Deze hybride turbo voor met de volgende motoren Bmw, 3., 0 diesel M57 D30 wordt aangeboden in drie uitrustingsniveaus.. Elke configuratie combineert een beproefd MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lageranslag en een balancering bij hoge snelheid.
De beschikbare toepassingen hebben met name betrekking op de Bmw 5-serie E60 en E61, 7-serie E65/E66/E67 en X5 E53. Het onderdeelnummer van de originele turbo dmoet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Bij deze opstelling wordt een MFS-compressorwiel ( Performance ) gebruikt om dhet luchtdebiet dvan de compressor aan te passen. Het uiteindelijke gedrag hangt af van het motormanagement en de volledige mechanische configuratie.
De grotere diameter vereist een herprofilering van het inlaat d-huis. Deze aanpassing is bedoeld om de compressiecapaciteit en het lucht d-debiet te wijzigen, zonder op zichzelf een bepaald motorvermogen te garanderen.
Deze versie is uitgerust met het grootste compressorwiel van alle hier beschreven configuraties. Een grotere diameter kan niet alleen het beschikbare debiet beïnvloeden, maar ook de reactietijd en het bereik d’ optimale gebruik.
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor interne aanpassingen te kunnen ondergaan. Afhankelijk van de tuning kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie ervan, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager of de balancering.
Het doel is om d’de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d’aan te passen. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de samenhang tussen de onderdelen en de bewerkingen.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die dvan het origineel.
Een standaard MFS-waaier kan er net zo glanzend uitzien als een MFS-waaier Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d’air. Een Performance -waaier kan een profiel, een diameter of een schopopstelling hebben die is afgestemd op de. Een hoger luchtdebiet kan alleen worden benut met een geschikte motorconfiguratie.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert niet automatisch betere prestaties onder alle omstandigheden.
De drie gedocumenteerde fasen beschikken dover een 360°-lageranslag, ontworpen voor de axiale krachten beter te verdelen. De rotor is uitgebalanceerd bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze uitbalancering compenseert echter noch een onjuiste installatie, noch een gebrek aan smering.
Het gebruik dvan een hybride turbo kan een aanpassing vereisen van de motorkartografie, de vuldruk, de brandstoftoevoer, de koeling van de dinlaatlucht en het uitlaatsysteem. De koppeling, de transmissie en andere onderdelen moeten ook worden gecontroleerd, afhankelijk van het voertuig. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek vóór de installatie de oorzaak van de eerdere storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding dvan de olie, evenals de reinheid van alle leidingen. Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. Een niet-verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de originele turbo d, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie, het vermogen, de bouwjaren en de motorcode. Een identieke motorversie garandeert niet altijd compatibiliteit.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het onderdeelnummer op uw originele turbo d met de onderdeelnummers die in dit gegevensblad staan vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit. Neem bij twijfel contact met ons op met het onderdeelnummer dat op uw turbo staat vermeld.
Referentie: ACG-327
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 09/2002 tot 12/2009Paardenkracht: 211, 218 en 231 pkverplaatsing: 3,0 lmotorcode: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D3)Garantie: 2 jaar
Referentie: 1914-016-096
Brand.: ALFI TURBO ///
Voertuigmodel:530D E60, 730D, X5 Turbo-referentie:742730 Bmw -nummer : 11427785855
Referentie: AG22-A257
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 09/2002 tot 12/2009, afhankelijk van de functiePaardenkracht: 211, 218 en 231 pkverplaatsing: Niet gespecificeerdmotorcode: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D), M57 D30 (306D3)Garantie: 2 jaar
Referentie: 2092-020-010
Brand.: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, 758353-5, OEM: 11127799225
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
