Този хибриден турбокомпресор за с двигатели БМВ 3.0 дизел M57 D30 се предлага в три нива на подготовка. Всяка конфигурация съчетава компресорно колело MFS Performance с документация, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Наличните варианти за монтаж включват по-специално моделите БМВ Серия 5 E60 и E61, Серия 7 E65/E66/E67 и X5 E53. Преди всяка поръчка трябва да се провери каталожният номер на оригиналния турбокомпресор d.
Тази модификация използва компресорно колело MFS Performance, за да d’adapter la capacité de débit d’air du compresseur.. Окончателното му поведение зависи от управлението на двигателя и от цялостната механична конфигурация.
По-големият диаметър изисква препрофилиране на корпуса dна всмукателния колектор. Тази адаптация има за цел да промени компресионния обем и дебита dна въздуха, без сама по себе си да гарантира определена мощност на двигателя.
Тази версия е оборудвана с най-голямото компресорно колело сред документираните тук конфигурации. Увеличаването на диаметъра може да промени наличния дебит, но също така и времето за реакция, както и диапазона dоптимална работа.
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, пригодена за да бъде подложена на вътрешни модификации. В зависимост от модификацията, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрия, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите компоненти и механична обработка.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d’оригиналната.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d’въздух. Въздухозаборникът Performance може да има профил, диаметър или разположение на лопатките, адаптирани към подготовката. По-високият дебит може да се използва само с подходяща конфигурация на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпусите, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики при всички условия.
Трите документирани етапа разполагат dс 360° лагерна опора, проектиран за, за по-добро разпределение на аксиалните усилия. Роторът е балансиран при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор може да наложи адаптиране на картата на двигателя, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха dв системата за всмукване и изпускателната система. Съединителят, предаването и другите компоненти също трябва да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила. Регулирането на клапата за отвод на излишната налягане трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток dна маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи. Проверете всмукателния колектор и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, отчетен върху вашия турбокомпресор.
Справка: ACG-327
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 09/2002 – 12/2009Конски сили: 211, 218 и 231 к.сРазместен: 3,0 лКод на двигателя: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D3)Гаранция: 2 години
Справка: 1914-016-096
Марка: ALFI TURBO ///
Модел на автомобила:530D E60, 730D, X5 Референтен номер на турбокомпресора:742730 Референтен номер на Бмв 11427785855
Справка: AG22-A257
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 09/2002 – 12/2009 г., според назначениетоКонски сили: 211, 218 и 231 к.сРазместен: Не е посоченоКод на двигателя: M57 D30 (306D2), M57 D30 (306D), M57 D30 (306D3)Гаранция: 2 години
Справка: 2092-020-010
Марка: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, 758353-5, OEM: 11127799225
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
