Beschikbare uitvoeringen — Stage 1, Stage 2 en Stage 3

Wat is een hybride turbo?

Een hybride turbo maakt gebruik van een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om gemodificeerde interne onderdelen te kunnen herbergen. Afhankelijk van de fase kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, het turbinewiel, de behuizingen, het aanslagsysteem en de balancering.

Het doel is om d de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het waaier: de geometrie, de bewerking van de behuizingen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.

MFS-compressorwiel: standaard of ‘ Performance ’?

MFS staat voor „Milled From Solid”, oftewel een uit één stuk gefreesd waaier. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het luchtdebiet d'air. Een standaard MFS-waaier kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die d'origine.

Een MFS-wiel Performance kan een aan de voorbereiding aangepaste geometrie krijgen: profiel, hoogte of breedte van de schoepen, diameter en specifieke configuratie. Alleen de gedocumenteerde wijzigingen voor elke fase moeten in aanmerking worden genomen.

Een standaard MFS-waaier kan net zo glanzend zijn als een MFS-waaier Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer d'lucht te verplaatsen. Een hoger debiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling bij een correct aangepaste motorafstelling, zonderdat dit op zichzelf een garantie voor winst vormt.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de schoepen het luchtdebiet d?

Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan en de hoeveelheid d lucht die het onder bepaalde omstandigheden kan verplaatsen.

Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het compressorwiel en het turbinehuis, de vuldruk en het motormanagement. Een groter compressorwiel garandeert niet automatisch betere prestaties en kan zowel de reactietijd als het optimale gebruiksbereik d beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De 360°-lagersteun, aanwezig bij de drie gedocumenteerde trappen, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. Deze beschermt de turbo niet tegen een smeerfout, vervuiling of onjuiste installatie.

Het uitbalanceren bij hoge snelheid wordt uitgevoerd bij 150.000 tpm op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking is bedoeld om trillingen en mechanische belastingen van de rotor te beperken, zonder een probleem buiten de turbocompressor te compenseren.

Herprogrammering en voorbereiding van de motor

Het gebruik d van een hybride turbo kan een aanpassing van de motorkartografie en het beheer van de vuldruk vereisen. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de regeleenheid.

dAfhankelijk van het tuneniveau kunnen ook de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling van de inlaatlucht, de koppeling of de transmissie gecontroleerd of aangepast moeten worden. De montage van de turbo garandeert niet automatisch een vermogenswinst zonder de juiste motorconfiguratie.

Referenties van de turbo

OEM-onderdeelnummers

Fabrikantreferenties

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Aanvullende technische specificaties

Montageadvies

Hoe vindt u de juiste turbo?

Controleer het referentienummer dat op de originele turbo staat vermeld d en vergelijk dit met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserie, de motorisatie, het vermogen op pk, de montageperiode en de motorcode indien beschikbaar.

Een identieke motorisatie garandeert niet altijd compatibiliteit, aangezien er meerdere montagemogelijkheden kunnen bestaan voor voor één en hetzelfde voertuig.

Neem bij twijfel over de montage contact met ons op en vermeld daarbij het leesbare referentienummer op uw originele turbocompressor d.