Deze hybride turbo is afgestemd voor op de volgende benzinemotoren: Smart 0,6 i en 0,7 i, zoals beschreven op.. Afhankelijk van de gekozen uitvoering wordt hij uitgerust met een MFS-compressorwiel Performance met hoog debiet, een 360°-lagersteun en een hogesnelheidsbalansering op een Cimat VSR-testbank.
De geregistreerde toepassingen omvatten met name de Smart Cabrio en City-Coupé 450, Crossblade 450 en Roadster 452, met vermogens van 45 tot 75 pk, afhankelijk van de versie.
Deze opstelling is gebaseerd op een MFS-compressorwiel met hoog debiet. De geometrie ervan is bedoeld om de luchtverplaatsingscapaciteit d van de compressor aan te passen, op voorwaarde d dat de motorconfiguratie en d de afstelling op elkaar zijn afgestemd.
De Stage 2 combineert een groter turbinewiel met een opnieuw geprofileerd inlaat d . Deze aanpassing is bedoeld om de nieuwe geometrie correct te laten functioneren en kan zowel het luchtdebiet d als het gedrag van de turbocompressor beïnvloeden.
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor om gewijzigde interne onderdelen te kunnen herbergen. Afhankelijk van de tuning kunnen de wijzigingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, de aanslag of de balancering.
dHet doel is om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen aan de d. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de samenhang tussen de onderdelen, hun geometrie en hun afstelling is essentieel.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van de luchtstroom d. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die dicht bij het origineel ligt.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'lucht. Een Performance -wiel kan een specifieke diameter, profiel of bladconfiguratie aannemen wanneer deze kenmerken gedocumenteerd zijn. Een hoger debiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling met een aangepaste motorafstelling, zonder op zichzelf een garantie voor winst te vormen.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de motorafstelling. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd of het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik.
De gedocumenteerde 360°-aanslag draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert geen onjuiste montage, onvoldoende smering of de aanwezigheid d van een vreemd voorwerp.
Een aanpassing van het motormanagement kan nodig zijn voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. De afstelling, de vuldruk, de brandstofinjectie, de uitlaat, de koeling en, afhankelijk van het voertuig, de transmissie moeten worden gecontroleerd of aangepast. De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Er is geen automatische vermogenswinst zonder een samenhangende configuratie.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de eerdere storing op en verhelp deze voordat d de turbocompressor installeert.
Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding d'olie. Controleer ook of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant. De wastegate en het motormanagement moeten worden afgesteld op basis van de voorbereiding.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer dat op de originele turbo staat vermeld d en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het model, de generatie, de carrosserie, de motor, het vermogen op pk, de montagedata en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de onderdeelnummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het artikelnummer dat op uw originele turbo staat vermeld d met de artikelnummers die in dit gegevensblad staan vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het leesbare onderdeelnummer van uw originele turbocompressor d.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
