Denne hybridturbo er udviklet til til Smart-benzinmotorerne 0,6 i og 0,7 i, som er beskrevet på.. Afhængigt af den valgte udstyrsvariant er den udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De registrerede anvendelser omfatter især Smart Cabrio og City-Coupé 450, Crossblade 450 og Roadster 452 med effekt på 45 til 75 hk afhængigt af versionen.
Denne ombygning er baseret på et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning. Dets geometri er beregnet til at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning, forudsat at motoropsætningen og indstillingerne er i overensstemmelse hermed.
Stage 2 kombinerer et større turbinhjul med et omprofileret indsugningshus. Denne tilpasning har til formål at sikre, at den nye geometri fungerer korrekt, og kan ændre luftgennemstrømningen samt turboladerens adfærd.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, deres geometri og indstilling er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og dens evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeopsætning, når disse egenskaber er dokumenteret. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motorindstilling, uden at det i sig selv udgør en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorens tilpasning. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden eller det optimale anvendelsesområde.
Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Rotoren er afbalanceret ved høje hastigheder, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til for at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, udstødningen, kølingen og, afhængigt af køretøjet, transmissionen skal kontrolleres eller tilpasses. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en sammenhængende konfiguration.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og olietilbageløbet. Kontroller også, at rørledningerne og indsugningen er rene, og at der ikke er fremmedlegemer.
Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Wastegate og motorstyringen skal indstilles i henhold til bilens tilstand.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencerne. Kontroller også model, generation, karrosseri, motorisering, effekt hk, monteringsdatoer og motorkode. En identisk motorisering er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne varenummeret på din originale turbo med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din originale turbolader.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
