Beschikbare preparaten — Stage 1, Stage 2 en Stage 2+

Wat is een hybride turbo ?

Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne onderdelen of bewerkingen ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de revisie kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, het carter, het aanslagsysteem of het uitbalanceren.

Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de onderlinge afstemming tussen de onderdelen, de behuizingen en de motorafstelling blijft doorslaggevend.

MFS-perswiel: standaard of Performance ? ?

MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.

Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een wiel Performance kan een specifieke diameter, profiel of configuratie van de bladen aannemen wanneer deze elementen deel uitmaken van de voorbereiding. Een hoger debiet kan, in combinatie met een goed afgestemd motormanagement, bijdragen aan de vermogensontwikkeling, maar is op zichzelf geen garantie voor het gewenste resultaat.

Waarom beïnvloedt de geometrie van de bladen het debiet? d'lucht?' ?

Het compressorwiel zuigt de lucht voor de motor aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor'. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.

Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo

De gedocumenteerde 360°-aanslag voor De drie fasen verdelen de axiale krachten over een groter oppervlak. De rotor wordt bij hoge snelheid, namelijk 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze afstelling compenseert echter noch een onjuiste montage, noch een gebrek aan smering.

Motorherprogrammering en -tuning

Een aangepast motormanagement kan nodig zijn voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Kartografie, vuldruk, brandstofinjectie, luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd, afhankelijk van het voorbereidingsniveau'. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. De turbo alleen is geen garantie voor meer vermogen.

Specificaties van de turbo

OEM-referenties

Referenties van de fabrikant

Compatibele voertuigen en toewijzingen

Aanvullende technische specificaties

Montage-instructies

Hoe vind je de juiste turbo ?

Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong, OEM- en fabrikantreferenties, evenals het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorisatie, het vermogen, de productieperiode en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.

Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'De herkomst en de gegevens van uw voertuig'.