Tilgængelige tuningspakker — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme interne komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af ombygningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, huset, anlægssystemet eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, husene og motoropgraderingen er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men dens geometri og evne til at flytte mere luft. Et Performance-hjul kan have en specifik diameter, et specifikt profil eller en specifik vingeopsætning, når disse elementer indgår i tilpasningen. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motorstyring, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luft ind og komprimerer den derefter til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og bladernes placering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslag til e tre faser fordeler de aksiale kræfter over et større område. Rotoren afbalanceres ved høj hastighed, ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for en forkert montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasset motorstyring kan være nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, ladetrykket, indsprøjtningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen og transmissionen skal kontrolleres i henhold til tuningsniveauet. Justeringen af wastegaten skal udføres under montering og omprogrammering af styreenheden. Turboladeren alene garanterer ikke en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt model, generation, karrosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med referencenummeret fra din originale turbo og oplysninger om dit køretøj.