Turbina ibrido Mitsubishi 3.2 DI-D 160 165 cv, 49135-03410, DMX125029, ME203399, ME203949, ME191474, ME191474,

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Turbina ibrido Mitsubishi 3.2 DI-D 160 165 cv, 49135-03410, DMX125029, ME203399, ME203949, ME191474, ME191474,
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  • turbo Ibrida Pajero 3.2 DI-D 160CV 165 2246666 | ME203949 | ME191474 Codice produttore 49135-03411 | 49135-03410
  • turbo Ibrida Pajero 3.2 DI-D 160CV 165 2246666 | ME203949 | ME191474 Codice produttore 49135-03411 | 49135-03410
49135-03410

Anno Dal 2000 -

Potenza 160 165 cv

Cilindri 3.2 D

Codice4.

Garanzia 1 anno

Kit guarnizioni
Corso di preparazione
Scambio
440,99 € Tasse incluse

367.49125 IVA esclusa

Quantità
Tempo di produzione: 15-20 Giorni lavorativi

Designazione delle merci

Turbina prestazioni plug & play (installazione senza modifiche, base ricondizionata)

Stadio 1

Ruota compressore MFS* ad alto flusso

Arresto del cuscinetto a 360°

Bilanciamento ad alta velocità (150.000 giri/min.) su banco Cimat VSR

Fase 2

Ruota compressore MFS* sovradimensionata ad alta portata

Carter di aspirazione riprofilato per accogliere la nuova girante sovradimensionata

Arresto del cuscinetto a 360°

Bilanciamento ad alta velocità (150.000 giri/min) su banco Cimat VSR

Fase 3

Ruota del compressore MFS* sovradimensionata ad alta portata

Carter di aspirazione riprofilato per accogliere la nuova girante maggiorata

Arresto del cuscinetto a 360°

Ruota turbina sovradimensionata a grande portata

Alloggiamento della turbina ri-profilato per accogliere la nuova girante maggiorata

Equilibratura ad alta velocità (150.000 giri/min) su banco Cimat VSR

MFS: ruota del compressore in alluminio forgiato, più leggera, più grande e più alta dell'originale, che fornisce il 15% di compressione in più.

Per ottenere la massima potenza, è necessario regolare anche i sistemi di iniezione, scarico, raffreddamento e centralina. La wastegate deve essere regolata quando si rimappa la centralina.

Codice OEM

DMX125029, ME203399, ME203949, ME191474

Codice produttore

4913503412, 4913503411, MX149135-03410, 49135-03400, 4913503410, 49135-03412, 49135-03410, 4913503400, 49135-03411,

Assegnazione veicolo

Mitsubishi

Mitsubishi PAJERO II (V3_W) PC 2000-04 2007-09 DIESEL 4M41 165

Mitsubishi PAJERO III (V7_W, V6_W) PC 2000-04 2006-12 DIESEL 4M41 160

Mitsubishi PAJERO III (V7_W, V6_W) PC 2000-04 2006-10 DIESEL 4M41 165

Mitsubishi PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC 2000-04 2006-12 DIESEL 4M41 165

Mitsubishi PAJERO III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC 2001-10 2006-12 DIESEL 4M41 160

Dettagli del prodotto
49135-03410
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Turbina: specialista in turbocompressori dal 2012

ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.

Trova il turbo adatto al tuo motore

Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.

ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.

È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.

Turbina nuovo, scambio standard, ibrido e Coreassy

Turbina nuovo

Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.

Vedi i turbocompressori nuovi →

Turbina in permuta

Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.

Vedi i turbocompressori in scambio standard →

Turbina ibrida

I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.

Vedi i turbocompressori ibridi →

Coreassy turbo

L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.

Vedi i Coreassy i per turbocompressori →

Turbocompressori per per numerose applicazioni

Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.

  • auto diesel e a benzina;
  • veicoli commerciali;
  • autocarri e camion;
  • macchine da cantiere e per lavori pubblici;
  • trattori e macchine agricole;
  • imbarcazioni e applicazioni marine.

Come individuare il codice corretto del turbocompressore?

Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.

Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.

Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.

Guasto al turbo: individuare la causa prima della sostituzione

Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.

Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.

È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.

→ Identificare i sintomi d'un guasto al turbo

→ Comprendere le principali cause di guasto d'un turbo

ALFI TURBO, specialista in turbocompressori dal 2012

Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.

  • oltre 20.000 articoli a catalogo;
  • oltre 5.500 turbocompressori nuovi in magazzino;
  • oltre 6.000 Coreassy i disponibili;
  • turbo nuovi, di ricambio standard, ibridi e di Coreassy;
  • motori diesel e a benzina;
  • numerose applicazioni stradali, agricole, industriali e marine;
  • consegna rapida in Francia e in Europa;
  • garanzia fino a 2 anni a seconda del prodotto e delle condizioni applicabili.

PRIMA DI SOSTITUIRE UN TURBO

Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.

Hai bisogno d'aiuto per per trovare il tuo turbo?

Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.

CONTATTA ALFI TURBO