Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής προορίζεται για τους κινητήρες Mitsubishi 3.2 DI-D των 160 και 165 ίππο που είναι εξοπλισμένοι με τον κινητήρα 4M41. Η προετοιμασία του βασίζεται σε προσαρμοσμένα εσωτερικά εξαρτήματα, ιδίως σε έναν στροβιλοσυμπιεστή MFS μεγάλης παροχής, ένα έδρανο 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας.
Οι τεκμηριωμένες εφαρμογές αφορούν διάφορες εκδόσεις των Mitsubishi Pajero II και Pajero III, συμπεριλαμβανομένου του αμαξώματος Canvas Top. Η τοποθέτηση προβλέπεται σε διαμόρφωση plug & play, χωρίς τροποποίηση της αρχικής διάταξης.
Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 3
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS μεγάλης παροχής
Στήριγμα: στήριγμα ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η ρύθμιση επηρεάζει κυρίως τον πτερωτό συμπιεστή, προκειμένου να προσαρμόσει την ικανότητα συμπίεσης και τη ροή αέρα. Η λειτουργία της εξαρτάται από τη διαμόρφωση του κινητήρα και το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισής του.
Stage 2
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα: στήριγμα ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Ο πτερωτής Υπερμεγέθης απαιτεί αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής.. Αυτός ο συνδυασμός αποσκοπεί στην προσαρμογή της ροής και της συμπίεσης του αέρα, χωρίς να προδικάζει το τελικό αποτέλεσμα στον κινητήρα.
Stage 3
Ρόδα συμπιεστή: MFS μεγάλης παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για για να δεχτεί τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα: στήριγμα ρουλεμάν 360°
Ρόδα στροβίλου: υψηλής απόδοσης Υπερμεγέθης
Περίβλημα στροβίλου: αναδιαμορφωμένο για, για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση συνδυάζει τροποποιήσεις τόσο στην πλευρά του συμπιεστή όσο και στην πλευρά της στροβίλου. Ο σχεδιασμός αυτών των στοιχείων μπορεί να επηρεάσει τη ροή αέρα, τη ροή των αερίων και τον χρόνο απόκρισης· το αποτέλεσμα εξαρτάται από το σύνολο της προετοιμασίας.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής διατηρεί μια αρχιτεκτονική προσαρμοσμένη στην αρχική του εφαρμογή, ενώ ταυτόχρονα υφίσταται εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με το στάδιο βελτίωσης, αυτές μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το έδρανο και την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του στροφείου συμπίεσης: η γεωμετρία των εξαρτημάτων και ο συνδυασμός τους είναι καθοριστικοί παράγοντες.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η διαδικασία κατασκευής δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της παροχής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.
Ένας τροχός MFS standard μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της ροής με μια συνεπή προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως να εγγυάται αύξηση της ισχύος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Η διάμετρος του στροφείου, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αναρρόφηση και τη συμπίεση του αέρα. Η συμπεριφορά εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, τον στροβίλο, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη χαρτογράφηση. Επομένως, ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται συστηματικά καλύτερες επιδόσεις και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Το στήριγμα 360° κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε μια κατάλληλη επιφάνεια. Ο ρότορας εξισορροπείται στις 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR, προκειμένου να περιοριστούν οι δονήσεις και οι μηχανικές καταπονήσεις. Ωστόσο, αυτή η εξισορρόπηση δεν αντισταθμίζει ούτε μια λανθασμένη εγκατάσταση ούτε ένα πρόβλημα λίπανσης.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Μπορεί να απαιτηθεί προσαρμογή της χαρτογράφησης του κινητήρα και της διαχείρισης της πίεσης για για την αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του τούρμπο. Η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη του αέρα εισαγωγής και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ελέγχονται ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά την αναπρογραμματισμό του υπολογιστή.
Αναφορές του τούρμπο
Κωδικοί κατασκευαστή OEM
DMX125029
ME203399
ME203949
ME191474
Κωδικοί κατασκευαστή
4913503412
4913503411
MX149135-03410
49135-03400
4913503410
49135-03412
49135-03410
4913503400
49135-03411
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Mitsubishi
Pajero II (V3_W) PC — 165 ίππο
3.2 DI-D Diesel — 04/2000 έως 09/2007
Κωδικός κινητήρα : 4M41
Pajero III (V7_W, V6_W) PC — 160 ίππο
3.2 DI-D Diesel — 04/2000 έως 12/2006
Κωδικός κινητήρα : 4M41
Pajero III (V7_W, V6_W) PC — 165 ίππο
3.2 DI-D Diesel — 04/2000 έως 10/2006
Κωδικός κινητήρα : 4M41
Pajero III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC — 160 ίππο
3.2 DI-D Diesel — 10/2001 έως 12/2006
Κωδικός κινητήρα : 4M41
Pajero III Canvas Top (V6_W, V7_W) PC — 165 ίππο
3.2 DI-D Diesel — 04/2000 έως 12/2006
Κωδικός κινητήρα : 4M41
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: υβριδικός τορβοκινητήρας
Κινητήρας: 3.2 DI-D
Καύσιμο: Ντίζελ
Ισχύς: 160 και 165 ίππο
Κωδικός κινητήρα: 4M41
Περίοδος καταγραφής: 04/2000 έως 09/2007 ανάλογα με τη χρήση
Οδηγίες συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΠριν από την εγκατάσταση, εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα των αγωγών και την απουσία ξένων σωματιδίων. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή, και στη συνέχεια συγκρίνετε τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ισχύ, τα έτη κατασκευής και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του στροβιλοσυμπιεστή σαςΠριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στον υπερσυμπιεστή σας.
