Turbina Ibrida 2.0 CD/DITD 110 122 143 cv, VJ36, VJ37, RF7K13700, RHV4VJ36, VAD20012, VAD20017, VBD20012, VCD20012,

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Turbina Ibrida Mazda 2.0 CD/DITD 110 122 143 cv VJ36, VJ37, RF7K13700, RHV4VJ36, VAD20012, VAD20017, VBD20012, VCD20012,
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VJ36

Anno 2005

Potenza 110, 122, 143 cv

MotoreGG GY, MZ-CD, MZ-CD

Dislocamento TD

Garanzia 1 anno

Corso di preparazione
409,50 € Tasse incluse

341.25 IVA esclusa

Quantità
Tempo di produzione: 15-20 Giorni lavorativi

Designazione delle merci

Turbina performance plug & play (Installazione senza modifiche)

Stage 1

Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso*

Cuscinetto a spinta 360°

Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR

Stage 2

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée

Carter di Aspirazione Riprofilato per accueillir nouvelle roue surdimensionnée

Cuscinetto a spinta 360°

Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR

Stage 3

Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée

Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata

Cuscinetto a spinta 360°

Roue turbine gros debit surdimensionnée

Carter turbine re-profilé per accogliere una nuova ruota sovradimensionata

Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR

MFS: Roue compresseur en alu forgé, plus légère, plus grosse et plus haute que l'origine, permet d'avoir 15% de compression supplémentaire.

Per raggiungere i livelli di potenza massimi, è necessario regolare 'anche l’iniezione, ', l’impianto di scarico, i sistemi di raffreddamento e la centralina motore 'La regolazione dell'attuatore deve essere effettuata durante l'installazione e la rimappatura della centralina   .

Codice OEM

RF7J, RF7J13700A, RF7J13700B, RF7J13700C, RF7J13700D, RF7J13700E, RF7J13700J, RF7K13700, RF7K13700A, RF7K13700B

Codice fabricante

RF7K13700, RHV4VJ36, VAD20012, VAD20017, VBD20012, VCD20012, VDD20012, VED20012, VFD20012, VFD20017, VGD20012, VHA20012, VHD20012, VJ36, VJ37

Assegnazione veicolo

Mazda

5 2.0 CD 110 à partir de 2006
6 2.0 CD 122 à partir de 2006
3 2.0 MZ-CD 143 à partir de 2006
5 2.0 CD 110 143 à partir de 2005
5  PHASE 2 2.0 CD 110 143 à partir de 2007
6 PHASE 2 FASTWAGON 2.0 MZR-CD 140 à partir de 2007
6 PHASE 2 2.0 DITD 143 à partir de 2005
6 PHASE 2 2.0 DITD 143 à partir de 2005
6 PHASE 2 2.0 CD 140 à partir de 2007

Dettagli del prodotto
VJ36
Ibrido
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Turbina: specialista in turbocompressori dal 2012

ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.

Trova il turbo adatto al tuo motore

Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.

ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.

È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.

Turbina nuovo, scambio standard, ibrido e Coreassy

Turbina nuovo

Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.

Vedi i turbocompressori nuovi →

Turbina in permuta

Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.

Vedi i turbocompressori in scambio standard →

Turbina ibrida

I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.

Vedi i turbocompressori ibridi →

Coreassy turbo

L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.

Vedi i Coreassy i per turbocompressori →

Turbocompressori per per numerose applicazioni

Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.

  • auto diesel e a benzina;
  • veicoli commerciali;
  • autocarri e camion;
  • macchine da cantiere e per lavori pubblici;
  • trattori e macchine agricole;
  • imbarcazioni e applicazioni marine.

Come individuare il codice corretto del turbocompressore?

Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.

Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.

Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.

Guasto al turbo: individuare la causa prima della sostituzione

Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.

Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.

È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.

→ Identificare i sintomi d'un guasto al turbo

→ Comprendere le principali cause di guasto d'un turbo

ALFI TURBO, specialista in turbocompressori dal 2012

Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.

  • oltre 20.000 articoli a catalogo;
  • oltre 5.500 turbocompressori nuovi in magazzino;
  • oltre 6.000 Coreassy i disponibili;
  • turbo nuovi, di ricambio standard, ibridi e di Coreassy;
  • motori diesel e a benzina;
  • numerose applicazioni stradali, agricole, industriali e marine;
  • consegna rapida in Francia e in Europa;
  • garanzia fino a 2 anni a seconda del prodotto e delle condizioni applicabili.

PRIMA DI SOSTITUIRE UN TURBO

Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.

Hai bisogno d'aiuto per per trovare il tuo turbo?

Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.

CONTATTA ALFI TURBO