Anno 2006-201X
Potenza 111 113 120 131 cv
Dislocamento 2.3D
codice motore F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411
Turbina performance plug & play (installazione non modificata, base ricondizionata)
Fase 1
Ruota compressa MFS*
Capo del cuscinetto 360°
Equilibrio ad alta velocità (150 000 giri/m) su banco Cimat VSR
Stage 2
Ruota compressa MFS* di grande portata
Carter ammissione ri-profilato per accogliere nuova ruota oversized
Capo del cuscinetto 360°
Equilibrio ad alta velocità (150 000 giri/m) su banco Cimat VSR
Fase 3
Ruota compressa MFS* di grande portata
Carter ammissione ri-profilato per accogliere nuova ruota oversized
Capo del cuscinetto 360°
Ruota a turbina di grande portata
Carter turbine ri-profilato per ospitare nuova ruota oversized
Equilibrio ad alta velocità (150 000 giri/m) su banco Cimat VSR
MFS: ruota compressore in alluminio forgiato, più leggera, più grande e più alta dell'originale, con una compressione supplementare del 15%.
Per raggiungere il massimo livello di potenza, è necessario anche regolare i sistemi di iniezione, scarico, raffreddamento e calcolatore motore. L'adeguamento del Wastegate deve essere effettuato durante la ri-immagine del calcolatore.
Codice OEM
504136785, 504136797, 71724410, 5801457120, 504071260, 504340182, 71792013, 71792081, 71793636, 71793945, 5802072376, 71795707
Referenze del fabbricante:
5303-970-0115, 5303-988-0115, 53039700115, 53039880115, 5303-970-0116, 5303-988-0116, 53039700116, 53039880116, 5303-970-0250, 5303-988-0250, 53039700250, 53039880250, 49135-05130, 4913505130, 49135-05131, 4913505131, 4913505132, 49135-05132, 49135-05134, 4913505134, 49135-05140, 4913505140
Assegnazione veicolo
Fiat DUCATO Bus (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat DUCATO Bus (250_) LCV 2011-06 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat DUCATO Bus (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat DUCATO Piattaforma/Cassi (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D, F1AGL4114 (05.19-.) 120
Fiat DUCATO Piattaforma/Cassi (250_) LCV 2006-08 DIESEL F1AE3481G 111
Fiat DUCATO Piattaforma/Cassi (250_) LCV 2006-08 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat DUCATO Piattaforma/Cassi (250_) LCV 2010-03 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat DUCATO Piattaforma/Cassi (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat Ducato Van (250_) LCV 2006-07 DIESEL F1AE0481D, F1AGL4114 (05.19-.) 120
Fiat Ducato Van (250_) LCV 2010-03 DIESEL F1AE0481D 120
Fiat Ducato Van (250_) LCV 2011-06 DIESEL F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411 131
Fiat Ducato Van (250_) LCV 2011-10 DIESEL F1AE3481G 113
Fiat Ducato Van (250_) LCV 2014-05 DIESEL F1AE3481G 111
Riferimento: AB03-475
Marca: ALFI TURBO ///
Anno 2006-201X Potenza 111 113 120 131 cv Dislocamento 2.3D codice motore F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411 Garanzia 2 anni
Anno 2006-201X
Potenza 111 113 120 131 cv
Dislocamento 2.3D
codice motore F1AE0481D, F1AGL4114, F1AE3481G, F1AE0481N, F1AGL411
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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