Preparati disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 2+

Che cos'è un turbo ibrido ?

Un turbo ibrido si basa su un'architettura del turbocompressore appositamente adattata per ricevere componenti interni diversi da quelli previsti dalla configurazione d'origine. A seconda della configurazione, le modifiche possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni, la geometria delle pale, i carter, la girante della turbina, il cuscinetto di spinta o il bilanciamento.

L'obiettivo è d'regolare la capacità di compressione e la portata d'aria. Un turbo ibrido, tuttavia, non si definisce solo in base all'aspetto della sua girante: la coerenza tra girante, carter, rotore e sistema di gestione del motore rimane determinante.

Ruota del compressore MFS: standard o Performance ? ?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questo processo di produzione, di per sé, non garantisce un aumento della portata d'aria. Una ruota MFS standard può mantenere una geometria equivalente a quella d'origine.

Una ruota MFS Performance può assumere una geometria, un profilo, un diametro o una configurazione delle pale adeguati allo scopo di lavorazione. Per questo prodotto, le dimensioni e le configurazioni variano a seconda del corso selezionato.

Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di d'aria. Una portata maggiore può contribuire allo sviluppo della potenza, a condizione che il motore sia adeguatamente preparato, senza però costituire di per sé una garanzia di aumento delle prestazioni.

Perché la geometria delle pale influisce sulla portata? d'aria ?

La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il suo comportamento aerodinamico. Una geometria adeguata può garantire una maggiore mobilità d'aria in determinate condizioni di funzionamento.

Il risultato dipende anche dal carter del compressore, dalla girante e dal carter della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Una ruota più grande non garantisce quindi automaticamente prestazioni migliori e può influire sui tempi di risposta.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Ogni preparazione documentata viene dotata di un fermo a 360°, progettato per distribuire le forze assiali attorno al giunto. Non esenta dné di una corretta lubrificazione né del rispetto delle condizioni di montaggio.

Il gruppo viene bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min, su un banco di prova Cimat VSR. Questo bilanciamento ha lo scopo di limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche del rotore, senza tuttavia proteggere il turbocompressore da eventuali problemi di lubrificazione, contaminazione o installazione non corretta.

Rimappatura e messa a punto del motore

Lo sfruttamento delle caratteristiche dUn turbo ibrido richiede una gestione del motore adeguata. Mappatura, pressione di sovralimentazione, iniezione, raffreddamento dell'aria dL'impianto di aspirazione, quello di scarico, nonché la frizione o la trasmissione potrebbero richiedere un controllo o una messa a punto a seconda del veicolo e del livello di preparazione.

La regolazione della valvola di scarico deve essere effettuata durante il montaggio e la rimappatura della centralina. Il turbo ibrido non garantisce automaticamente un aumento di potenza senza una messa a punto adeguata dell'intero gruppo motore.

Dati tecnici del turbo

Riferimenti del produttore OEM

Riferimenti del produttore

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Audi

Volkswagen

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Come scegliere il turbo giusto ?

Controllate il codice riportato sul turbo d'originale, quindi confrontatela con i codici OEM e del produttore riportati in questa scheda. Verificate anche la marca, il modello, la generazione, la motorizzazione e la potenza in cv, l'Anno il codice di montaggio e il codice motore, se disponibile.

Una motorizzazione identica non garantisce automaticamente la compatibilità: possono esserci diverse configurazioni per lo stesso veicolo.

In caso di dubbi sull'identificazione o sul montaggio, contattateci prima di effettuare l'ordine.