Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utstyres med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulet, husene, rotoren og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet varierer dimensjonene og konfigurasjonene avhengig av hvilket trinn som er valgt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektutvikling med riktig tilpasset motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for gevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Hver dokumentert tilpasning får et 360°-anslag, utviklet for å fordele de aksiale kreftene rundt enheten. Dette fritar ikke fra kravet om korrekt smøring eller overholdelse av monteringsbetingelsene.

Hele enheten balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mot manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kreves det tilpasset motorstyring. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg samt clutch eller girkasse kan kreve kontroll eller tilpasning avhengig av kjøretøy og tilpasningsnivå.

Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten en helhetlig innstilling av hele motoren.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Audi

Volkswagen

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifiserer man riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet: det kan finnes flere monteringsalternativer for for ett og samme kjøretøy.

Hvis du er i tvil om identifikasjon eller montering, må du kontakte oss før du bestiller.