Dostupne konfiguracije — Stage 1, Stage 2 i Stage 3

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača dizajniranu za kako bi primio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska ili balansiranje.

Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zraka zahtjevima tuning programa. Hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: geometrijom, obradom kućišta i ukupnom ravnotežom jedinice.

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje nije dovoljan za postizanje povećanja protoka zraka.

Standardno MFS turbopunjače može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance turbopunjače može imati geometriju prilagođenu modifikaciji, osobito u pogledu profila ili dimenzija, pod uvjetom da su te modifikacije dokumentirane.

Standardni MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već njezina geometrija i sposobnost da provuče više zraka. Podaci navedeni za za ovaj proizvod opisuju lopaticu od kovanog aluminija, koja je lakša, veća i viša od originalne, omogućujući dodatnu kompresiju od 15 posto.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresor uvlači i zatim komprimira zrak koji se šalje u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje i sposobnost pomicanja zraka.

Rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač može promijeniti vrijeme odziva i optimalne radne uvjete; sama njegova veličina stoga nije dovoljna za određivanje ponašanja turbopunjača.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Dokumentirani prsten za potisak ležaja od 360° pomaže raspodijeliti aksijalne sile oko vratila. Mora raditi s ispravnim podmazivanjem i biti ispravno ugrađen.

Rotor se balansira pri velikim brzinama, na 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR, kako bi se smanjile vibracije i mehanički naponi. Ovo balansiranje ne kompenzira neadekvatno podmazivanje, kontaminaciju ili nepravilnu montažu.

Remapiranje motora i priprema

Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje i upravljačka jedinica motora moraju se provjeriti ili prilagoditi prema projektu. Overflow ventil se mora podesiti tijekom reprogramiranja upravljačke jedinice motora. Kvačilo, mjenjač i ostale komponente vozila također se moraju provjeriti ovisno o razini modifikacije.

Specifikacije turbopunjača

OEM brojevi dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i zadaci

Dodatne tehničke specifikacije

Savjeti za ugradnju

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, vrstu motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora. Identična vrsta motora može imati nekoliko različitih postavki turbopunjača.

Ako ste u nedoumici, obratite se korisničkoj službi uz jasno vidljiv broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču..