Ovaj hibridni turbopunjač dizajniran je za motor Kia Sorento 2.5 CRDi s 170 KS. . Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, modifikacija obuhvaća visokopropusno MFS kompresorsko kotačiće, 360° zaustavnik ležaja i odgovarajuće unutarnje izmjene.
Tri dokumentirane razine omogućuju odabir konfiguracije koja obuhvaća izmjene na strani kompresora i, za Stage 3, na strani turbine. Svaki tuning paket uključuje balansiranje pri velikim brzinama do 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.
Dostupne konfiguracije — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotače: MFS visokoprotok
Prirubnica ležaja: 360°
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj klupi Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na sposobnost kompresorskog kotača za protok zraka. Njegove konačne performanse ovise o konfiguraciji motora i njegovom upravljačkom sustavu.
Stage 2
Kompresorsko kotač: MFS visokopropusni Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Zaustavni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj klupi Cimat VSR
Stage 2 kombinira kompresorsko kotač Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana da promijeni kompresijski kapacitet i protok zraka, bez ikakvih pretpostavki o konačnom rezultatu na motoru.
Stage 3
Rotor kompresora: MFS visokotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofilirano za kako bi se prilagodilo novom rotoru Predimenzioniran
Podložni prsten ležaja: 360°
Kolo turbine: visokopropusno Predimenzioniran
Kućište turbine: Reprofiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova konfiguracija uključuje izmjene i na kompresoru i na turbini sides. Veća veličina može utjecati na protok i vrijeme odziva; rezultat ovisi o ukupnoj pripremi motora.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač koristi odgovarajuću arhitekturu turbopunjača za i uključuje modificirane unutarnje komponente. Ovisno o fazi, modifikacija može uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom svog rotora: geometrijom komponenti i načinom njihove kombinacije.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i Performance MFS radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, nego njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Ovisno o njezinom dizajnu, Performance propeljer može imati profil ili dimenzije prilagođene specifičnoj konfiguraciji. Viša brzina protoka zraka može pomoći u generiranju više snage uz odgovarajuće upravljanje motorom, iako to ne jamči određeni dobitak.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima pomaknuti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Dokumentirana 360° zaustavnica ležaja pomaže raspodijeliti aksijalne sile.. Uravnoteženje rotora ograničava vibracije i mehaničke naprezanja: sve tri faze balansiraju se pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira nepravilnu ugradnju ili neadekvatno podmazivanje.
Remapiranje motora i priprema
Kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača, može biti potrebno prilagoditi mapiranje, tlak punjenja i dovod goriva. Međuhladič, Ispušni sustav, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru, ovisno o vozilu i razini dorade. Ugradnja hibridnog turbopunjača ne jamči automatski povećanje snage.
Specifikacije turbopunjača
Brojevi OEM dijelova
28200-4A470
282004A470
Brojevi dijelova proizvođača
53039700122
53039800122
53039880122
53039900122
Kompatibilna vozila i primjene
Kia
Sorento 2.5 CRDi — 170 KS
Motor: 2..5 CRDi — od 2001., datum prestanka nije naveden
Kod motora: nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Motor: 2.5 CRDi
Snaga: 170 KS
Razdoblje proizvodnje: Od 2001., kraj nije naveden
Savjeti za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite sustav podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi, ulazni vod i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, tip motora, snagu,Godina i šifru motora. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom informativnom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako niste sigurni u identifikaciju, molimo kontaktirajte nas prije narudžbe..
