Tämä hybriditurbo on tarkoitettu useille eri moottorimalleille 2.0 HDI ja 2.0 MJTD tarjoaa valittuun kurssiin räätälöidyn sisäisen valmistautumiskoulutuksen. Dokumentoiduissa kokoonpanoissa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakerituki ja suurinopeuksinen tasapainotus.
Havaittuja vikoja on useissa Citroën-, Fiat- ja Peugeot-malleissa. Yhteensopivuus on varmistettava alkuperäisen turboahtimen tuotenumeron perusteella.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään, jotta turbon puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää.
Kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa puristimen pyörän asentamisen Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa kompressorin virtaukseen ja toimintaan moottorin kokoonpanosta riippuen.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät sekä kompressorin että turbiinin puolella tehdyt muutokset. Sen toiminta riippuu moottoriin tehdyistä kokonaisvaltaisista valmisteluista ja säädöistä.
Hybriditurbo säilyttää ajoneuvoon sopivan rakenteen, mutta siihen asennetaan muunnettuja sisäosia. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, koteloita, turbiinisiipiä, tukilaakeria ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat komponenttien geometria ja niiden yhteensopivuus koteloiden kanssa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa tuotannon kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa valmistelun tavoitteiden mukaiseksi. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä. Tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Pyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristumiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -tasapainotuspenkillä on tarkoitettu tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseen. Se ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta eikä voitelun puutetta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahdintapaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai säädettävä valmistautumistasosta riippuen. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Myös kytkin, voimansiirto ja muut ajoneuvon osat on tarkastettava konfiguraation mukaisesti.
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekä imuaukko ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho,Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla erilaisilla turboahtimilla.
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressorin tyyppikilvessä oleva, selvästi luettavissa oleva viitenumero..
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
