Tämä varten -hybriditurbo, jossa on 1.8T -moottori ja 150 hv, on saatavana kolmella varustelutasolla. Valitun varustelutason mukaan muutokset koskevat suurvirtaista MFS-kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, laakerin tukipalaa ja roottorin tasapainotusta.
Sen rakenne plug & play mahdollistaa dokumentoidun ulkoisen Asennus ilman muutoksia. Moottorin johdonmukainen viritys on edelleen välttämätöntä varten jotta ahdutuksen hallinta voidaan sovittaa turbon ominaisuuksiin.
Saatavilla olevat virityspaketit — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Suuritehoinen MFS-kompressoripyörä
360° työntölaakeri
Tasapainotus suurilla kierrosluvuilla jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripuolelle, jotta kompressiokapasiteettia ja ilmanvirtausta voidaan säätää.
Stage 2
MFS-kompressoripyörä, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
varten -imukotelo on muotoiltu uudelleen uuden pyörän asennusta varten
360° työntölaakeri
Suurnopeustasapainotus jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta siihen voidaan asentaa Ylisuurikokoinen -pyörä. Tämä kokoonpano voi muuttaa ilmamäärää ja kompressorin käyttäytymistä moottorin säätöjen mukaan.
Stage 3
Suuritehoinen MFS-kompressoripyörä Ylisuurikokoinen
Uudelleenmuotoiltu imukotelo
360° työntölaakeri
Suurvirtauksinen turbiinipyörä Ylisuurikokoinen
Uudelleenmuotoiltu turbiinikotelo varten uuden siipipyörän asentamista varten
Suurten nopeuksien tasapainotus jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu koskee sekä kompressori- että turbiinipuolta. Suurempi mitoitus voi parantaa virtausta, mutta myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista toiminta-aluetta.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää asennuskohteeseen sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea siipiä, niiden geometriaa, koteloihin, iskunvaimentimeen ja tasapainotukseen. Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus ilman, että viritys rajoittuu pelkästään pyörän ominaisuuksiin.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen geometrian: sen viimeistely ei siis riitä osoittamaan virtauksen kasvua. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-siipipyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -siipipyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Pyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristukseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Roottori tasapainotetaan suurilla nopeuksilla jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Turbon käyttö voi edellyttää ohjauskartan, ruiskutuksen, pakokaasujärjestelmän ja jäähdytyksen säätämistä. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Voimansiirto ja muut komponentit on myös tarkastettava ajoneuvon ja viritystason mukaan.
Turboahdintimen viitenumerot
OEM-valmistajan osanumerot
06A145702P
06A145702PV
06A145702PX
06A145704S
06A145704SV
06A145704SX
06A145704T
06A145704TV
06A145704TX
06A145713B
06A145713BV
06A145713BX
06A145713D
06A145713DV
06A145713DX
Valmistajan viitenumerot
53039700053
5309700058
53039800053
53039800058
53039880053
53039880058
53039900053
53039900058
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Yksityiskohtaisia käyttötarkoituksia ei ole dokumentoitu. Yhteensopivuus on määritettävä alkuperäisen turbon viitenumeron ja ajoneuvon tarkkojen tietojen perusteella.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.8T
Teho: 150 hv
Asennus: Plug & play, ilman dokumentoituja ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita sitten imuohjaus sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahtimessasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turboahtimen luettavissa oleva tuotenumero sekä ajoneuvon täydelliset tiedot.
