Този хибриден турбокомпресор за с двигател 1.8T с мощност 150 к.с се предлага в три нива на подготовка. В зависимост от избраното ниво на подготовка, модификациите засягат компресорното колело MFS с голям дебит, картерите, турбинното колело, опората на лагера и балансирането на ротора.
Конструкцията му plug & play позволява документирана външна Инсталиране без модификация. Необходима е съгласувана подготовка на двигателя за за адаптиране на управлението на турбокомпресията към характеристиките на турбокомпресора.
Налични варианти за подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело MFS с голям дебит
Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране при висока скорост до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация действа главно върху компресорната страна, за да d’адаптира компресорната мощност и дебита d’въздуха.
Етап 2
Компресорно колело MFS с голям дебит увеличено
Входният корпус dе препрофилиран за да побере новото колело
Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране при висока скорост до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Препрофилирането на корпуса позволява d’да се монтира роторът увеличено. Тази конфигурация може да промени дебита d’на въздуха и поведението на компресора в зависимост от настройките на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело MFS с голям дебит увеличено
Препрофилиран входен корпус d
Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело с голям дебит увеличено
Препрофилиран корпус на турбината за за монтиране на новото колело
Балансиране при висока скорост до 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази подготовка се извършва както от страна на компресора, така и от страна на турбината на „. “. По-големите размери могат да увеличат дебита, но също така да променят времето за реакция и оптималния работен диапазон.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към предвидения монтаж, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат роторите, тяхната геометрия, корпусите, упорите и балансирането. Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха, без подготовката да се свежда единствено до аспекта на колелото.
Компресорен ротор MFS: стандартен или „ Performance “?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Стандартното MFS колело може да запази геометрията си, еквивалентна на оригиналната: поради което нейната повърхностна обработка не е достатъчна, за да докаже увеличение на дебита. При този продукт документираното колело е от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d’air?
Диаметърът на колелото, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху всмукването и компресирането на въздуха. Резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добро поведение при всички условия.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360° опората разпределя аксиалните сили около оста. Роторът се подлага на dбалансиране при висока скорост до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията на турбокомпресора може да наложи адаптиране на картата на двигателя, впръскването, изпускателната система и охлаждането. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Трансмисията и останалите компоненти също трябва да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила и нивото на подготовка.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM)
06A145702P
06A145702PV
06A145702PX
06A145704S
06A145704SV
06A145704SX
06A145704T
06A145704TV
06A145704TX
06A145713B
06A145713BV
06A145713BX
06A145713D
06A145713DV
06A145713DX
Референции на производителя
53039700053
5309700058
53039800053
53039800058
53039880053
53039880058
53039900053
53039900058
Съвместими превозни средства и назначения
Няма документирани подробни данни за съвместимост. Съвместимостта трябва да се установи въз основа на номера на оригиналния турбокомпресор dи точната информация за превозното средство.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 1.8T
Конски сили: 150 к.с
Монтаж: Plug & play, без документирани външни модификации
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските каталожни номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите четливото артикулно номер на турбокомпресора и пълната информация за автомобила.
