Tämä hybriditurbo on tarkoitettu 1-moottoreille.6 MJTD-mallia, 90 ja 105 hv perustuu arkkitehtuuriin, joka soveltuu erilaisiin sisäisiin valmisteluihin. Valitun varustustason mukaan siihen asennetaan suuritehoinen MFS-puristuspyörä, 360°:n iskunvaimennin sekä lisämuutokset koteloihin tai turbiinipyörään.
Dokumentoidut viat koskevat useita Alfa Romeo-, Fiat- ja Lancia-malleja. Valmiste on suunniteltu varten tietyn tyyppinen laitos plug & play, edellyttäen, että alkuperäisen turbon viitenumero tarkistetaan tarkasti.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään, jotta puristustehoa ja ilmanvirtausta voidaan säätää säilyttäen samalla dokumentoidun kotelokokoonpanon.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen imukotelon muotoilun muuttamiseen. Tämän muutoksen tarkoituksena on varmistaa pyörän oikea asennus ja hyödyntää sen potentiaalinen ilmavirta.
Tämä kokoonpano muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen ominaisuuksia. Ylimitoitus voi vaikuttaa käytettävissä olevaan virtaukseen ja vasteaikaan; sen hyödyntäminen riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta ja ohjauksesta.
Hybriditurbo säilyttää kohdesovelluksen kanssa yhteensopivan turboahtimen rakenteen, ja siihen asennetaan soveltuvat sisäosat. Huolto-ohjelman mukaan muutokset voivat koskea puristimen siipiä, koteloita, turbiinin siipiä, tukilaakeria ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbo-hybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tässä kuvataan kyseisen teknologian valmistusprosessi, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa valmisteluun sopivaksi, ja sen profiilia tai mittoja voidaan muuttaa, jos tällaiset muutokset on suunniteltu. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäinen; alkuperäisessä tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n suurempi puristuskapasiteetti.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa tehoa voidaan hyödyntää kunnolla vain moottoria asianmukaisesti valmistelemalla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta. Käyttäytyminen riippuu myös kampikammioista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä, mikä voi vaikuttaa vasteaikaan.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan roottoriin kohdistuvat aksiaaliset voimat tasaisemmin. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Koko kokonaisuus on tasapainotettu suurilla kierrosnopeuksilla, jopa 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa turboa voiteluvajeelta, epäpuhtauksilta tai asennusvirheiltä.
Moottorin hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahdutuspaine ja wastegate-säätö on tarkistettava uudelleenkartoituksen yhteydessä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Pelkästään turbon asentaminen ei takaa tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei kompressoripyörään pääse vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi ja moottorivaihtoehto 1.6 MJTD, teho hv, Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressoristasi kirjatun täydellisen viitenumeron.
Viite: AG14-068
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 04/2010 – loppua ei mainitaTeho: 105 hvIskutilavuus: 1598 cm³Moottorikoodi: 940FXD1ATakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-458
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2007 lähtienTeho: 90 / 105 hvIskutilavuus: 1.6Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
