Este turbocompresor está destinado, en particular, a los modelos Renault Modus equipados con el motor Diesel 1.5 dCi de 1461 cm³ que desarrolla 103 o 106 cv. . Las versiones documentadas son las JP02, JP0G y JP0H.
Esta familia de turbocompresores también equipa varios modelos Nissan y Renault. La compatibilidad siempre debe confirmarse con la referencia que figura en el turbocompresor doriginal.
Referencias OEM
Referencias del fabricante
Aplicaciones documentadas en 1.5 dCi Diesel , 1461 cm³, 4 cilindros: Cube Hatchback 110 cv, desde 03/2010; Juke Hatchback 110 cv, desde 06/2010; NV200/Evalia Bus 110 cv, versiones M20 y M20M, desde abril de 2011; NV200 Estate 110 cv, versiones M20 y M20M, desde abril de 2011; Qashqai Off-Road 103 cv desde julio de 2008 hasta diciembre de 2013, 106 cv desde febrero de 2007 hasta diciembre de 2013 y 110 cv desde enero de 2010 hasta diciembre de 2013.
Aplicaciones documentadas en 1.5 dCi Diesel , 1461 cm³, 4 cilindros: Clio III Estate 88 cv desde agosto de 2010, 103 cv versiones KR1C/KR1N desde febrero de 2008 y 106 cv versiones KR0H/KR1S de febrero de 2008 a diciembre de 2012; Clio III Hatchback 103 cv BR1C/CR1C y 106 cv BR0H/CR0H/CR1S/BR1S desde junio de 2005; Fluence Berlina 106 cv L30B desde febrero de 2010; Kangoo II Monovolumen 103 cv KW0F desde febrero de 2008; Laguna III Familiar 110 cv KT0A desde octubre de 2007 hasta diciembre de 2015; Laguna III Hatchback 110 cv BT00/BT0A/BT0T/BT1J desde octubre de 2007 hasta diciembre de 2015; Megane II Cabrio 106 cv EM1E desde marzo de 2006 hasta enero de 2009; Megane II Familiar 106 cv KM16/KM1E, de mayo de 2005 a junio de 2008; Megane II Hatchback 106 cv BM1E/CM1E, de mayo de 2005 a junio de 2008; Megane II Berlina 106 cv LM1E desde mayo de 2005 hasta diciembre de 2010; Megane III Grandtour Familiar 106 cv KZ1M/KZ1W desde febrero de 2009; Megane III Hatchback 106 cv desde febrero de 2009; Modus Hatchback 103 cv JP02 desde mayo de 2007 y 106 cv JP0G/JP0H desde mayo de 2005; Scenic II MPV 106 cv JM1E/JM16 desde mayo de 2005 hasta noviembre de 2008; Scénic III MPV 106 cv desde febrero de 2009.
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión. Realice el cebado según las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Antes de realizar el pedido, compare la referencia que figura en su turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.. En caso de duda, póngase en contacto con nosotros indicando los datos del vehículo y la referencia que haya anotado.
Referencia: ACK-139
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2002, según la asignaciónPotencia: 103, 105, 106 y 110 cvdesplazamiento: 1.5 lCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: KX39-300-373
Marca: KKK
Año: A partir de 2002, según la aplicación; fecha de finalización sin especificarPotencia: 103, 105, 106 y 110 cvdesplazamiento: 1.5 litrosCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: HYB-300-373
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2002, según la aplicaciónPotencia: 103, 105, 106 y 110 cv, según la aplicacióndesplazamiento: 1.5 DCICodigo Motor: Sin especificar
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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