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Ce turbocompresseur est destiné notamment aux Renault Modus équipées du moteur Diesel 1.5 dCi de 1461 cm³ développant 103 ou 106 cv. Les versions documentées sont les JP02, JP0G et JP0H.
Cette famille de turbo équipe également plusieurs modèles Nissan et Renault. La compatibilité doit toujours être confirmée avec la référence présente sur le turbocompresseur d’origine.
Références OEM
Références fabricant
Applications documentées en 1.5 dCi Diesel, 1461 cm³, 4 cylindres : Cube Hatchback 110 cv, depuis 03/2010 ; Juke Hatchback 110 cv, depuis 06/2010 ; NV200/Evalia Bus 110 cv, versions M20 et M20M, depuis 04/2011 ; NV200 Estate 110 cv, versions M20 et M20M, depuis 04/2011 ; Qashqai Off-Road 103 cv de 07/2008 à 12/2013, 106 cv de 02/2007 à 12/2013 et 110 cv de 01/2010 à 12/2013.
Applications documentées en 1.5 dCi Diesel, 1461 cm³, 4 cylindres : Clio III Estate 88 cv depuis 08/2010, 103 cv versions KR1C/KR1N depuis 02/2008 et 106 cv versions KR0H/KR1S de 02/2008 à 12/2012 ; Clio III Hatchback 103 cv BR1C/CR1C et 106 cv BR0H/CR0H/CR1S/BR1S depuis 06/2005 ; Fluence Saloon 106 cv L30B depuis 02/2010 ; Kangoo II MPV 103 cv KW0F depuis 02/2008 ; Laguna III Estate 110 cv KT0A de 10/2007 à 12/2015 ; Laguna III Hatchback 110 cv BT00/BT0A/BT0T/BT1J de 10/2007 à 12/2015 ; Megane II Convertible 106 cv EM1E de 03/2006 à 01/2009 ; Megane II Estate 106 cv KM16/KM1E de 05/2005 à 06/2008 ; Megane II Hatchback 106 cv BM1E/CM1E de 05/2005 à 06/2008 ; Megane II Saloon 106 cv LM1E de 05/2005 à 12/2010 ; Megane III Grandtour Estate 106 cv KZ1M/KZ1W depuis 02/2009 ; Megane III Hatchback 106 cv depuis 02/2009 ; Modus Hatchback 103 cv JP02 depuis 05/2007 et 106 cv JP0G/JP0H depuis 05/2005 ; Scenic II MPV 106 cv JM1E/JM16 de 05/2005 à 11/2008 ; Scénic III MPV 106 cv depuis 02/2009.
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission. Effectuez l’amorçage selon les préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec les informations du véhicule et la référence relevée.
Référence: ACK-139
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2002, selon affectationPuissance : 103, 105, 106 et 110 cvCylindrée : 1.5 lCode moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: KX39-300-373
Marque: KKK
Année : À partir de 2002 selon l’application, fin non préciséePuissance : 103, 105, 106 et 110 cvCylindrée : 1.5 litreCode moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB-300-373
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2002 selon l'applicationPuissance : 103, 105, 106 et 110 cv selon l'applicationCylindrée : 1.5 DCICode moteur : Non précisé
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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