Versiones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para albergar componentes internos modificados.. Según la fase de preparación, esta puede afectar al impulsor, al rotor, a las carcasas, al sistema de retención y al equilibrado del rotor.

El objetivo es que d adapte la capacidad de compresión y el caudal d de aire a las necesidades d de una preparación del motor. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: los perfiles aerodinámicos, las dimensiones y la adaptación de las carcasas también son determinantes.

Rueda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Esta tecnología describe su proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal d'de aire. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la d'original.

Una llanta MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada al objetivo de preparación. En este producto, la llanta se describe como de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la d original, con una capacidad de compresión adicional anunciada del 15 %. No se especifica su dimensionamiento exacto.

Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d aire. Un caudal superior puede contribuir a desarrollar más potencia cuando la gestión del motor y los equipos periféricos están adaptados.

¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d de aire?

El impulsor del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, perfil, altura, anchura y disposición de sus álabes influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad d de aire que puede desplazar en determinadas condiciones de funcionamiento.

El resultado depende también de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación, así como de la configuración del motor. Un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta o el rango d de funcionamiento óptimo del turbo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360°, presente en las tres etapas documentadas, distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie ampliada. Contribuye a que el cojinete se adapte a las tensiones de la preparación sin que el turbocompresor se vuelva insensible a una lubricación deficiente o a un montaje incorrecto.

Cada etapa se somete a un equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR d. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor durante el funcionamiento.

Reprogramación y preparación del motor

Es necesario adaptar la gestión del motor para para e aprovechar correctamente las características d de un turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación de la centralita.

Dependiendo del nivel de preparación, la inyección, el escape, la refrigeración del aire d'admisión, la presión de sobrealimentación, el embrague o la transmisión también pueden requerir una revisión o adaptación. La instalación del turbo, por sí sola, no garantiza un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Vehículos y usos compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia que figura en el turbo d original y compárala con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, elAño de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.

Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden existir varias configuraciones para un mismo vehículo.

En caso de duda sobre la instalación, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.