- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: 2009
Teho: 123, 125 ja 150 hv
Iskutilavuus: 2.0
Moottorikoodi: Ei mainittu
Turbo hybridi 2.0 VCDI 123, 125 150 hv, 771903, 25181746, 9683220025181740
Kuvaus
Tämä varten -hybriditurbo, jossa on 2.0 VCDI -moottori, on saatavana kolmella eri viritystasolla. Valitun viritystason mukaan muutokset koskevat MFS Performance -kompressoripyörää, koteloita ja turbiinipyörää, ja niihin sisältyy dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin sekä korkeanopeustasapainotus.
Saatavilla olevat mallit koskevat vuoden 2009 Chevrolet Cruze Diesel -mallia versioissa 123, 125 ja 150 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turboahtimen viitenumeron perusteella.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeuksinen 150 000 kierr/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS-kompressoripyörää, joka on tarkoitettu ilmamäärän säätämiseen säilyttäen samalla dokumentoidun mekaanisen kokoonpanon varten tässä vaiheessa. 360°:n laakerin tukipiste auttaa jakamaan roottoriin kohdistuvat aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on varmistaa uuden pyörän oikea asennus ja parantaa kompressorin ilman siirtokapasiteettia.
Stage 3
Kompressorin siipipyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä valmistelu sisältää muutoksia sekä kompressori- että turbiinipuolella. Molempien koteloiden uudelleenmuotoilu mahdollistaa dokumentoitujen ylimitoitettujen siipipyörien asentamisen. Lopullinen käyttäytyminen riippuu kuitenkin moottorin kokonaiskonfiguraatiosta ja sen säätöistä.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on mukautettu vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimennusjärjestelmää ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus moottorin viritystarpeisiin. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: myös aerodynaamiset profiilit, mitat ja koteloiden sovitus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi vastata alkuperäistä.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa. Tässä tuotteessa pyörä on kuvattu taotusta alumiinista valmistetuksi, alkuperäistä kevyemmäksi, paksummaksi ja korkeammaksi, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi. Sen tarkkoja mittoja ei ole ilmoitettu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin ohjausjärjestelmä ja oheislaitteet on sovitettu siihen.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, pyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa turbon vasteaikaa tai optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa vaiheessa käytetty 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan virityksen aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee huonon voitelun tai virheellisen asennuksen vuoksi.
Jokaiselle vaiheelle suoritetaan suurinopeuksinen tasapainotus 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja viritys
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, ahtopaine, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Pelkästään turbon asennus ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintimen viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
25181746
9683220025181740
Valmistajan tuotenumerot
771903-0003
771903-5003S
771903-3
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Chevrolet
Cruze — 123 hv
Diesel — Vuosi dokumentoitu: 2009
Moottorikoodi: ei määritelty
Cruze — 125 hv
Diesel — Vuosi: 2009
Moottorikoodi: ei määritelty
Cruze — 150 hv
Diesel — Vuosi: 2009
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.0 VCDI
Polttoaine: Diesel
Ilmoitetut tehot: 123, 125 ja 150 hv
Vuosi Vahvistettu: 2009
Asennus: mekaaninen asennus suunniteltu ilman muutoksia dokumentoidun käyttötarkoituksen mukaisesti
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista ehdottomasti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket.
Tarkista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori, teho osoitteessa hv, asennusohjeetVuosi sekä moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa ajoneuvossa voi olla useita eri asennustapoja varten.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma asennuksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
Tuotteen tiedot
771903
Hybridi
Vuosi: 2009
Teho: 123, 125 ja 150 hv
Iskutilavuus: 2.0
Moottorikoodi: Ei mainittu