Turbo híbrido plug & play destinado a las aplicaciones Toyota 2.0 D -4D documentadas. El conjunto se basa en una rueda compresora MFS mecanizada a partir de un bloque macizo, con una geometría adaptada a la etapa seleccionada para ajustar la capacidad de compresión y el caudal dde aire.
Etapa 1: rueda compresora MFS de gran caudal, dimensiones 32.94/49.00 mm y 37.91/49.00 mm, configuración 6+6 Performance. Esta versión incluye un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR.
Etapa 2: rodete del compresor MFS sobredimensionada de 38.50/52.19 mm, configuración 11+0 Performance, con cárter dde admisión rediseñado, tope de 360° y equilibrado Cimat VSR a 150 000 rpm. Etapa 2+: rotor MFS sobredimensionada de 39.61/56.02 mm, configuración 11+0 Performance, con el mismo tipo de reprofilado del cárter dde admisión, un tope de 360° y un equilibrado a 150 000 rpm.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Su aspecto no basta para determinar su rendimiento: la geometría, las dimensiones y la disposición de los álabes influyen en el caudal d’de aire y en el comportamiento del compresor. El funcionamiento d’de un turbo híbrido requiere una preparación coherente de la gestión del motor y puede exigir la adaptación de la inyección, del escape y de la refrigeración. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación.
Referencias OEM: 1720127030A, 17201-27030A, 1720127030E, 17201-27030E, 1720127030F, 17201-27030F, 17201-27040, 17201-27030.
. Referencias del fabricante: 721164-0003, 721164-0005, 721164-0009, 721164-0011, 721164-0013, 721164-11, 721164-13, 721164-3, 721164-5, 721164-9.
Aplicaciones documentadas: Toyota Auris 2.0 D -4D 126 cv a partir de 2007; Toyota Avensis 2.0 D -4D 116 cv a partir de 2003; Toyota Avensis Verso 2.0 D -4D 110 cv a partir de 2001; Toyota RAV4 2.0 D -4D 116 cv a partir de 2001. ⚠️ Comprueba la referencia que figura en tu turbo doriginal antes de realizar cualquier pedido, ya que una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
