Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor adecuada para recibir componentes internos específicos. Dependiendo del modelo, las modificaciones pueden afectar al rodete del compresor, a sus dimensiones, a la configuración de las paletas y al cárter. dLa admisión, el tope y el equilibrado.

El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la coherencia entre los componentes y su adaptación mecánica sigue siendo determinante..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.

Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría, un diámetro o una configuración de palas que se ajuste al objetivo de la preparación. Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor solo puede contribuir a aumentar la potencia si se cuenta con una preparación adecuada del motor..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la parte de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta, así como el alcance. del uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado en cada etapa distribuye las fuerzas axiales alrededor del cojinete. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Sin embargo, este equilibrado no compensa una instalación incorrecta ni una lubricación deficiente..

Reprogramación y puesta a punto del motor

Puede ser necesario ajustar la configuración del motor y la gestión de la presión de sobrealimentación para aprovechar las características del turbo híbrido. La inyección, el escape y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el embrague o la transmisión también deben revisarse en función del nivel de preparación.. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita.. No se consigue automáticamente ningún aumento de potencia sin una configuración adecuada.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia del turbo dEn primer lugar, las referencias OEM y del fabricante; a continuación, compara la marca, el modelo, la versión, la motorización y la potencia en cv, elAño el código de montaje y el código del motor, cuando esté disponible. Un mismo motor puede admitir varias configuraciones diferentes.

Si tienes alguna duda sobre la identificación o la asignación, ponte en contacto con nosotros antes de realizar el pedido..