Este turbo híbrido para motorizaciones 1.9 JTD se beneficia dun sistema interno destinado a ajustar su capacidad de compresión y su caudal del aire. Según el curso elegido, la preparación incluye una rueda compresora MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y diversas operaciones de reprofilado de las carcasas y de modificación de la parte de la turbina..
Las asignaciones documentadas se refieren, en particular, a varias Fiat Doblo, Idea, Palio, Punto, Stilo y Strada, así como el Lancia Musa. Se indica que la instalación es «plug-and-play» en las aplicaciones compatibles, siempre que se comprueben con precisión las referencias del turbo. dde origen.
Este producto actúa principalmente sobre el compresor con el fin de dajustar el caudal del aire, manteniendo al mismo tiempo la configuración prevista para una Instalación sin modificación documentada externamente.
El Etapa 2 incorpora una rueda compresora sobredimensionada a un cárter d’admisión rediseñada. Esta adaptación tiene por objeto modificar la capacidad de desplazamiento del aire, sin que ello garantice por sí solo una potencia del motor determinada..
Esta versión modifica los componentes del compresor y la turbina. El tamaño de las ruedas y el reprofilado de las carcasas pueden influir en el caudal del aire, el funcionamiento del rotor y el tiempo de respuesta del turbocompresor.
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos distintos de los de la configuración dde origen. Dependiendo del tipo de revisión, las modificaciones pueden afectar al impulsor del compresor, al impulsor de la turbina, a las carcasas, al cojinete de empuje y al equilibrado del rotor..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la geometría de las ruedas, el mecanizado de las carcasas y la coherencia del conjunto son factores determinantes..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe un proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.
Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la preparación. En el caso de este producto, los datos indican que se trata de una llanta de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la doriginal, con una capacidad de compresión que, según se anuncia, es un 15 % superior.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Solo se puede aprovechar adecuadamente un mayor caudal si el motor está debidamente preparado..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire admitido por el motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de los cárteres, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor. Una rueda más grande también puede modificar el tiempo de respuesta y el rango de funcionamiento óptimo.
El tope de cojinete de 360°, descrito en los tres cursos, contribuye a distribuir las fuerzas axiales que se ejercen sobre el conjunto giratorio. No exime de dni de una lubricación adecuada ni del cumplimiento de las condiciones de montaje.
Cada curso cuenta con dun equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, sin proteger el turbocompresor frente a una instalación incorrecta, una lubricación deficiente o la presencia dde un cuerpo extraño.
Es necesario ajustar la cartografía del motor y la gestión de la presión de sobrealimentación para aprovechar las características del turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación. Según el nivel de preparación: la inyección, el escape y la refrigeración del aire dLa admisión y la transmisión también deben revisarse o ajustarse. El montaje dEl hecho de que un motor híbrido con turbo no garantiza automáticamente un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de la instalación, Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de los conductos.
Comprueba la entrada y asegúrate de que no haya objetos extraños.. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo del original y, a continuación, compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la carrocería, la motorización y la potencia en cv, elAño el código de montaje y el código del motor, cuando esté disponible. Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. dde origen.
Referencia: AI04-059
Marca: ALFI TURBO ///
Año: 03/2001 – fin sin especificarPotencia: 63 cvdesplazamiento: 1910 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
Referencia: ACI-113
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1999, según la asignaciónPotencia: 60, 63, 80, 85, 86 y 100 cv según la versióndesplazamiento: 1.9Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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