Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.9 JTD -mallissa on sisäinen säätöjärjestelmä, jonka avulla sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta voidaan säätää. Valitun kurssin mukaan valmisteluun kuuluu suuritehoinen MFS-puristinpyörä, 360°:n laakeripääty sekä erilaisia koteloiden uudelleenprofilointitoimenpiteitä ja turbiiniosan muokkauksia.
Dokumentoidut tapaukset koskevat erityisesti useita Fiat Doblo-, Idea-, Palio-, Punto-, Stilo- ja Strada-malleja sekä Lancia Musa -mallia. Asennus on ilmoitettu toimivan plug-and-play-periaatteella yhteensopivissa sovelluksissa, edellyttäen että alkuperäisen turbon viitenumerot tarkistetaan huolellisesti.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan ilmamäärän säätämiseksi, samalla kun alkuperäinen kokoonpano säilyy ennallaan varten yksi Asennus ilman muutoksia dokumentoitu ulkoinen.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämän muutoksen tarkoituksena on muuttaa ilman virtausta, mutta se ei yksinään takaa tiettyä moottorin tehoa.
Tässä versiossa on muutettu kompressori- ja turbiiniosia. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat vaikuttaa ilmanvirtaukseen, roottorin toimintaan ja turboahtimen vasteaikaan.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Huolto-ohjelman mukaan muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, turbiinipyörää, koteloita, tukilaakeria ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä tekniikka kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa ajokäyttöön sopivaksi. Tämän tuotteen tietojen mukaan kyseessä on taottu alumiinivanne, joka on kevyempi, leveämpi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jonka puristuslujuuden ilmoitetaan olevan 15 % suurempi.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa tehoa voidaan hyödyntää kunnolla vain moottoria asianmukaisesti valmistelemalla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottorin imemän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen.
Kolmessa koulutuksessa käsitelty 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä asennusohjeiden noudattamista.
Jokaiselle vaihteistolle suoritetaan 150 000 r/min:n nopeudella tapahtuva tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa väärältä asennukselta, voiteluvajeelta tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Moottorin kartoitusta ja ahdutuspaineen hallintaa on tarpeen mukauttaa varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Wastegaten säätö on suoritettava ohjelmiston uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Hybriditurbon asentaminen ei takaa automaattisesti tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, korityyppi, moottori ja teho hv, l’Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero..
Viite: AI04-059
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 03/2001 – loppua ei mainitaTeho: 63 hvIskutilavuus: 1910 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: ACI-113
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1999 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 60, 63, 80, 85, 86 ja 100 hv malliversiosta riippuenIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
