Este turbo híbrido está diseñado para motores Bmw 2.0 diésel de 150 cv equipadas con el motor M47 D20 (204D4). Su diseño incorpora una rueda compresora MFS Performance, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad en el banco de pruebas Cimat VSR.
Está disponible en Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+, con configuraciones distintas para los Bmw Serie 3 E46 y Bmw X3 E83 que se detallan a continuación.
En esta preparación se utiliza una rueda MFS Performance de dimensiones documentadas con el fin de d'ajustar el caudal' d'el aire del compresor'. Su comportamiento final depende de la gestión del motor y de toda la configuración mecánica.
El Etapa El modelo 2 lleva una rueda más grande y un cárter d'admisión rediseñada en consecuencia'. Esta combinación tiene como objetivo modificar la capacidad de caudal, al tiempo que permite ajustar el tiempo de respuesta y el rango del uso óptimo.
Esta versión utiliza el rodete del compresor más grande de las tres configuraciones documentadas. Su uso requiere una preparación adecuada del motor y no debe considerarse automáticamente más adecuado para todos los usos..
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos distintos de los de la configuración d'origen'. En función del nivel de preparación, las modificaciones pueden afectar a la rueda del compresor, su geometría, sus dimensiones, las carcasas, la rueda de la turbina, el cojinete de empuje o el equilibrado..
El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la coherencia entre los componentes, el mecanizado y el equilibrado es determinante..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta denominación describe un proceso de fabricación y, por sí sola, no basta para caracterizar un aumento del caudal del aire.
Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'. Una rueda MFS Performance puede tener un perfil, un diámetro o una configuración de palas adaptados al objetivo de preparación, como las configuraciones indicadas con precisión para cada fase de este producto.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede permitir que el motor desarrolle más potencia cuando se combina con una puesta a punto del motor adecuadamente adaptada..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en su capacidad para desplazar el aire en determinadas condiciones de funcionamiento..
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Una rueda más grande puede afectar al tiempo de respuesta y al alcance dun uso óptimo; por lo tanto, su tamaño no basta por sí solo para determinar el comportamiento del turbo.
Las tres prácticas documentadas cuentan con dun tope de cojinete de 360°, diseñado para distribuir las fuerzas axiales sobre una superficie amplia. Contribuye a que el cojinete se adapte a las tensiones de funcionamiento sin eliminar la necesidad de duna lubricación adecuada.
El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas; no compensa un defecto d'una instalación, una contaminación o un problema' d'el suministro de aceite'.
La explotación dUn turbo híbrido puede requerir un ajuste de la cartografía del motor y de la gestión de la presión de sobrealimentación. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita..
En función del nivel de preparación, la inyección, el suministro de combustible y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el de escape, el embrague o la transmisión también pueden necesitar una revisión o un ajuste. La instalación del turbo por sí sola no supone automáticamente un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de la instalación, Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. La válvula de descarga debe ajustarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo d'original y, a continuación, compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización y la potencia de 150 cv, los años de fabricación y el código del motor M47 D20 (204D4).
El hecho de que el motor sea el mismo no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden existir diferentes configuraciones según la versión del vehículo.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
Si tienes alguna duda sobre la identificación o el montaje, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo. d'origen'.
Referencia: AG17-308
Marca: ALFI TURBO ///
Año: 06/2004 – 02/2007Potencia: 122 cvdesplazamiento: 1995 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: ACG-044
Marca: ALFI TURBO ///
Cartucho central Cartucho para varios Bmw 2.0 D y TD de 150 cv, en particular las Series 1, 3, 5 y X3 indicadas. Garantía: 2 años.
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
Referencia: 2092-020-012
Marca: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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