Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af forberedelsesniveauet kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, tryklageret eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og afbalanceringen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og er ikke i sig selv tilstrækkelig til at karakterisere en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan udstyres med et profil, en diameter eller en vingeopsætning, der passer til det pågældende formål, såsom de nøjagtigt angivne konfigurationer til hver fase i dette produkts udvikling.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle større effekt, når den kombineres med en korrekt tilpasset motortuning.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber og dens evne til at fortrænge luft under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket samt motorens tilpasning. Et større hjul kan påvirke reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; hjulets størrelse er derfor ikke i sig selv afgørende for turbos adfærd.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre dokumenterede opstillinger er udstyret med en 360°-stop, der er konstrueret til at fordele de aksiale kræfter over et større område. Det bidrager til, at lejet tilpasser sig driftsbelastningerne, uden at behovet for korrekt smøring bortfalder.

Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger; den kompenserer ikke for fejl ved montering, forurening eller problemer med olieforsyningen.

Omprogrammering og motoroptimering

Driften af en hybridturbo kan kræve en tilpasning af motorens kortlægning og styringen af overtrykket. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.

Afhængigt af forberedelsesniveauet kan indsprøjtning, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning, kobling eller gearkasse også kræve en kontrol eller justering. Montering af selve turboladeren medfører ikke automatisk en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt på 150 hk, produktionsårene og motorkoden M47 D20 (204D4).

En identisk motor er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan være flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.

Hvis du er i tvivl om identifikationen eller monteringen, skal du kontakte os med det læselige referencenummer på din originale turbo.