Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигатели БМВ 2.0 150 дизел к.с оборудвани с двигател M47 D20 (204D4). При производството му се използва компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Предлага се в Етап 1, Етап 2 и Етап 2+ с различни конфигурации за те БМВ Серия 3 E46 и БМВ X3 E83, описани по-долу.
При този метод се използва колело MFS Performance с документирани размери, за да dда се регулира дебитът dвъздухът от компресора. Крайното му поведение зависи от управлението на двигателя и от цялостната механична конфигурация.
На Етап 2 е оборудван с по-голямо колело и картер d'входът е съответно препрофилиран'. Целта на тази комбинация е да промени пропускателната способност, като същевременно позволява промяна на времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Тази версия използва най-голямото компресорно колело от трите документирани конфигурации. Използването му изисква подходяща подготовка на двигателя и не трябва да се счита, че е автоматично по-подходящо за всички приложения.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от степента на подготовка промените могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, корпусите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите, механичната обработка и балансирането са от решаващо значение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не е достатъчно, за да характеризира увеличение на дебита dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може да бъде снабден с профил, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката, като например точно посочените конфигурации за всеки етап от производството на този продукт.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, когато се съчетае с подходяща модификация на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и способността му да премества въздуха при определени работни условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването, както и от подготовката на двигателя. По-голямо колело може да промени времето за реакция и обхвата dоптималното му използване; следователно размерът му не е достатъчен сам по себе си, за да определи поведението на турбокомпресора.
Трите документирани стажа разполагат с d360° ограничител за лагер, проектиран за разпределяне на аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Тя допринася за приспособяването на лагера към експлоатационните натоварвания, без да премахва необходимостта d'правилно смазване'.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения; тя не компенсира дефект d'инсталация, замърсяване или проблем d'захранването с масло'.
Експлоатацията dпри хибриден турбо двигател може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Регулирането на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка, впръскването, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d„Системата за всмукване, изпускателната система, съединителят или трансмисията също могат да се наложи да бъдат проверени или регулирани“. Самото монтиране на турбокомпресора не води автоматично до увеличаване на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Въздушната клапа трябва да се настрои по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността от 150 к.с, годините на производство и кодът на двигателя M47 D20 (204D4).
Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта, тъй като в зависимост от версията на превозното средство може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или монтажа, свържете се с нас, като посочите четливо референтния номер, изписан върху турбокомпресора ви d'произход'.
Справка: AG17-308
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 06/2004 – 02/2007Конски сили: 122 к.сРазместен: 1995 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-044
Марка: ALFI TURBO ///
Централен патрон Средна част турбина за няколко БМВ 2.0 D и TD от 150 к.с, по-специално посочените Серия 1, Серия 3, Серия 5 и X3. Гаранция: 2 години.
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: 2092-020-012
Марка: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
