Tämä hybriditurbo on tarkoitettu BMW 2 -mallien moottoreille.0 diesel 150 hv joissa on M47 D20 (204D4) -moottori. Sen valmistuksessa yhdistyvät MFS Performance -puristinpyörä, 360°:n laakeripääty ja suurinopeuksinen tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Sitä on saatavana Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+, erillisillä kokoonpanoilla varten alla esitellyt BMW 3-sarjan E46-mallit ja BMW X3 E83 -mallit.
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, jonka mitat on dokumentoitu, jotta kompressorin ilmavirta voidaan säätää. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja koko mekaanisesta kokoonpanosta.
Le Stage Malli 2 on varustettu suuremmalla pyörällä ja sen mukaisesti uudelleenmuotoillulla imusarjakotelolla. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on muuttaa läpimenokapasiteettia samalla, kun vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta voidaan säätää.
Tässä versiossa käytetään suurinta kompressoripyörää kolmesta dokumentoidusta kokoonpanosta. Sen käyttö edellyttää moottorin huolellista valmistelua, eikä sitä pidä pitää automaattisesti parhaiten sopivana kaikkiin käyttötarkoituksiin.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistelutason mukaan muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, sen geometriaa, mittoja, suojakoteloita, turbiinisiipiä, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien keskinäinen yhteensopivuus, koneistus ja tasapainotus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se yksinään riitä kuvaamaan ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -vanteeseen voidaan valita profiili, halkaisija tai siipien kokoonpano, jotka sopivat valmistelun tavoitteeseen, kuten tarkasti määritellyissä kokoonpanoissa varten tämän tuotteen jokainen vaihe.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon, kun se yhdistetään asianmukaisesti sovitettuun moottorin viritykseen.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä voi vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen; sen koko ei siis yksinään riitä määrittämään turbon käyttäytymistä.
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa työstöasennossa on 360°:n laakeripysäytin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan käyttöolosuhteisiin ilman, että asianmukaisen voitelun tarve poistuu.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia; se ei korjaa asennusvirheitä, likaantumista tai öljynsyöttöongelmia.
Hybriditurbo-moottorin käyttö saattaa edellyttää moottorin ohjelmoinnin ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Pelkästään turbon asentaminen ei automaattisesti lisää tehoa.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate on säädettävä ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi ja teho 150 hv, valmistusvuodet ja moottorin koodi M47 D20 (204D4).
Sama moottori ei aina riitä varmistamaan yhteensopivuutta, sillä ajoneuvon versiosta riippuen asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on epäilyksiä tunnistamisesta tai asennuksesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero..
Viite: AG17-308
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 6/2004 – 2/2007Teho: 122 hvIskutilavuus: 1995 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-044
Merkki: ALFI TURBO ///
Keskipatruuna Turbo kasetti varten useat BMW 2-.0 D- ja TD-mallit, joiden moottorin teho on 150 hv, erityisesti mainitut 1-sarjan, 3-sarjan, 5-sarjan ja X3-mallit. Takuu: 2 vuotta.
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: 2092-020-012
Merkki: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
