Este turbo híbrido para motorizaciones 1.9 JTD y 1.9 JTDM se beneficia dun dispositivo mecánico destinado a ajustar su capacidad de compresión y su caudal del aire. Según el modelo seleccionado, incluye un rodete compresor MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y modificaciones adicionales en los rodetes o las carcasas..
Las asignaciones documentadas se refieren a varios Alfa Romeo 147 y 156, Fiat Stilo y Lancia Lybra. La compatibilidad siempre debe confirmarse a partir de la referencia del turbo. d'origen'.
Este preparado actúa principalmente sobre el lado del compresor. La rueda MFS descrita está diseñada para aumentar la capacidad de compresión y el caudal del aire en función de la configuración d'original, con reservas duna gestión del motor adecuada.
El Etapa 2 incorpora una rueda compresora sobredimensionada a un cárter d'admisión rediseñada'. Esta adaptación permite d'adaptarse a la nueva geometría y puede modificar el caudal' del aire, así como el funcionamiento del compresor.
El Etapa 3 incluye modificaciones documentadas en los lados del compresor y la turbina. El cambio de tamaño de las ruedas y el rediseño de las carcasas tienen como objetivo adaptar el flujo de aire y de gases, sin que se pueda garantizar una potencia final independientemente de la configuración del motor..
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para albergar componentes internos modificados. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al rodete del compresor, al rodete de la turbina, a las carcasas, al sistema de cojinetes y al equilibrado del rotor.
El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire del turbocompresor. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes, su combinación y el mecanizado de las carcasas también desempeñan un papel fundamental..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe su proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'.
Una rueda MFS Performance se basa en una geometría adaptada al objetivo de la preparación. En este producto, la rueda que aparece en la documentación es de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la doriginal; la ficha técnica indica hasta un 15 % de compresión adicional.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia cuando la puesta a punto del motor es coherente y está correctamente ajustada..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinados rangos de funcionamiento.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta y el alcance. del uso óptimo.
El tope de 360° presente en las tres etapas distribuye las fuerzas axiales sobre una superficie más amplia. Compensa las tensiones derivadas de la preparación sin que el turbocompresor se vuelva insensible a un defecto de montaje o de lubricación..
Cada curso cuenta con dun equilibrado a alta velocidad a 150 000 revoluciones por minuto en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, pero no compensa un circuito daceite defectuoso o la presencia de cuerpos extraños.
El aprovechamiento de las características dUn turbo híbrido requiere una gestión del motor adecuada. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben comprobarse al reprogramar la centralita.
En función de la configuración deseada, también conviene comprobar si d'ajustar la inyección, el escape y la refrigeración del aire' d'la admisión, el embrague o la transmisión'. El turbo híbrido, por sí solo, no garantiza un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior antes de d'instalar el turbo'.
Comprueba minuciosamente el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d'aceite'. Comprueba que los conductos y la entrada estén limpios y que no haya objetos extraños.
Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. La programación del motor, la presión de sobrealimentación y la válvula de descarga deben ser ajustadas por un profesional cualificado.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo d'original y, a continuación, compárela con las referencias del fabricante y del OEM que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la versión, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño el número de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor, dependiendo del vehículo o de su período de fabricación..
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor. d'origen'.
Referencia: ACG-470
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1997, según la asignaciónPotencia: 126, 136, 140 y 150 cvdesplazamiento: 1.9Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
Referencia: 3000-016-017
Marca: ALFI TURBO ///
Por favor, comprueba la referencia exacta de Garrett de tu turbo
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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