Denna hybridturbo för motortyper 1.9 JTD och 1.9 JTDM har genomgått en mekanisk justering för att anpassa dess kompressionskapacitet och luftflöde. Beroende på vilken konfiguration som väljs får den ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt ytterligare modifieringar av hjulen eller höljena.
De dokumenterade fallen gäller flera Alfa Romeo 147 och 156, Fiat Stilo och Lancia Lybra. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Detta preparat verkar främst på kompressorsidan. Det dokumenterade MFS-hjulet är konstruerat för öka kompressionskapaciteten och luftflödet jämfört med standardkonfigurationen, förutsatt att motorn styrs på lämpligt sätt.
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Denna anpassning gör det möjligt att anpassa sig till den nya geometrin och kan påverka luftflödet samt kompressorns funktion.
Den Stage 3 omfattar dokumenterade ändringar på kompressor- och turbin sidorna. Syftet med att ändra hjulens storlek och omforma kåporna är att anpassa luft- och gasgenomströmningen, utan att den slutliga effekten kan garanteras oberoende av motorkonfigurationen.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som har anpassats för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på vilken typ av service det gäller kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, höljena, lagersystemet och balanseringen av rotorn.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet i turboladdaren. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: komponenternas geometri, hur de är sammanfogade och bearbetningen av höljena spelar också en avgörande roll.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul bygger på en geometri som är anpassad efter det avsedda användningsområdet. På den här produkten är hjulet, enligt specifikationerna, tillverkat av smidd aluminium och är lättare, större och högre än originalhjulet; enligt tekniska specifikationerna uppnås en upp till 15 % högre kompression.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen när motorn är korrekt förberedd och inställd.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motortillståndet. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-lager som finns på de tre stegen fördelar de axiella krafterna över en större yta. Den hanterar de påfrestningar som uppstår vid förberedelserna utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men kompenserar inte för ett defekt oljesystem eller förekomsten av främmande föremål.
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammering av styrenheten.
Beroende på vilken inställning man eftersträvar bör man även kontrollera eller justera bränsleinsprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan. Hybridturbon i sig garanterar inte någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera noggrant smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Motorinställningarna, laddtrycket och wastegaten måste justeras av en behörig fackman.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med tillverkarens och OEM-artikelnumren i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, version, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan vara utrustad med flera olika turboladdarkonfigurationer beroende på fordonet eller dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret som finns på din original-turbo..
Referens: ACG-470
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1997 beroende på tilldelningEffekt: 126, 136, 140 och 150 hkSlagvolym: 1.9Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: 3000-016-017
Varumärke: ALFI TURBO ///
Vänligen kontrollera det exakta Garrett-artikelnumret för din turbo
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
