Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.9 JTD ja 1.9 JTDM:lle on tehty mekaaninen säätö, jonka tarkoituksena on mukauttaa sen puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta. Valitun kokoonpanon mukaan siihen asennetaan suuritehoinen MFS-puristuspyörä, 360°:n laakeripääty sekä pyörien tai koteloiden lisämuutokset.
Dokumentoidut vikoja koskevat useita Alfa Romeo 147- ja 156-malleja sekä Fiat Stilo- ja Lancia Lybra -malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressorin puolella. Dokumentoitu MFS-pyörä on suunniteltu varten lisätä puristustehoa ja ilmanvirtausta alkuperäiseen kokoonpanoon verrattuna, edellyttäen että moottorin ohjaus on sovitettu vastaavasti.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämä mukautus mahdollistaa uuden geometrian käyttöönoton ja voi muuttaa ilmanvirtausta sekä kompressorin toimintaa.
Le Stage 3 sisältää dokumentoituja muutoksia kompressori- ja turbiinipuolella. Pyörien koon muuttamisen ja koteloiden muotoilun tarkoituksena on mukauttaa ilman ja kaasujen virtausta, vaikka lopullista tehoa ei voida taata moottorin kokoonpanosta riippumatta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että se sopii muunnelluille sisäosille. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristintyrskyä, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää turboahtimen puristustehoa ja ilmanvirtausta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: myös komponenttien geometria, niiden yhdistelmä ja koteloiden koneistus ovat keskeisessä roolissa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tässä kuvataan kyseisen teknologian valmistusprosessi, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -vanteen geometria on sovitettu valmistelun tavoitteeseen. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäinen; tuotetiedoissa mainitaan jopa 15 % suurempi puristusvoima.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kehittymistä, kun moottorin viritys on johdonmukainen ja oikein säädetty.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kolmessa vaiheessa oleva 360°:n pysäytin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se kompensoi valmisteluun liittyviä rajoituksia ilman, että turboahtimen toiminta kärsisi asennus- tai voiteluvirheistä.
Jokaiselle vaihteistolle suoritetaan suurinopeuksinen tasapainotus 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa viallista öljykiertoa tai vieraiden esineiden läsnäoloa.
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää sopivaa moottorin ohjausta. Ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä on tarkistettava kartoitus, ahdinturvapaine ja wastegate-venttiilin säätö.
Halutun asetuksen mukaan on myös syytä tarkistaa tai säätää polttoaineen ruiskutusta, pakokaasujärjestelmää, imuilman jäähdytystä, kytkintä tai voimansiirtoa. Hybriditurbo ei yksinään takaa tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista huolellisesti voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Tarkista, että kanavat ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Moottorin kartoitus, ahdintapaine ja wastegate on säädettävä pätevän ammattilaisen toimesta.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun valmistajan ja OEM-tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, versio, moottorityyppi ja teho hv, Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimien kokoonpanoilla ajoneuvomallin tai valmistusajan mukaan.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva viitenumero.
Viite: ACG-470
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1997 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 126, 136, 140 ja 150 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: 3000-016-017
Merkki: ALFI TURBO ///
Tarkista, mikä on turbiinisi tarkka Garrett-tuotenumero
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
