Este turbo híbrido para motorización 1.9 TDI se beneficia duna preparación mecánica centrada en el caudal del aire. Dependiendo del curso elegido, recibe una rueda compresora MFS Performance de 49, 52 o 56 mm, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado de alta velocidad.
Se ajusta a las aplicaciones documentadas Ford Galaxy, Seat La Alhambra y Volkswagen Sharan. Está previsto que su instalación se realice sin modificaciones, mientras que para aprovechar al máximo sus prestaciones es necesario realizar una puesta a punto adecuada del motor..
Este kit incluye una rueda MFS Performance de 49 mm hasta un tope de 360°. La geometría de la rueda tiene como objetivo adaptar la capacidad de compresión y el caudal del aire, sin prejuzgar la potencia final del motor.
El Etapa El modelo 2 lleva una rueda de 52 mm y una carcasa d’admisión rediseñada en función de esta dimensión. El conjunto tiene por objeto modificar el comportamiento del compresor y su capacidad de caudal en el marco de duna preparación adecuada.
El Etapa El modelo 2+ utiliza una rueda de 56 mm con carcasa d’admisión específicamente rediseñada. Una rueda de mayor tamaño puede modificar el caudal disponible, el tiempo de respuesta y el rango de funcionamiento óptimo; por sí sola, no garantiza un mejor rendimiento en todas las condiciones..
Un turbo híbrido conserva una arquitectura de turbocompresor adaptada para albergar componentes internos o mecanizados diferentes a los de la configuración dde origen. Dependiendo de la configuración, las modificaciones pueden afectar al rodete del compresor, sus dimensiones, las carcasas, el rodete de la turbina, el sistema de apoyo o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire necesario para la preparación del motor. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la coherencia entre su geometría, sus carcasas y los ajustes del motor es determinante..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este término describe su proceso de fabricación, pero por sí solo no garantiza un aumento del caudal del aire.
Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen. Una rueda MFS Performance puede, según su diseño, adoptar un diámetro o un perfil de palas adaptado al objetivo de la preparación. En este producto, las ruedas MFS Performance Las documentadas son más ligeras, más grandes y más altas que la rueda dde origen.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia cuando la puesta a punto y la gestión del motor son adecuadas.
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen directamente en su comportamiento aerodinámico..
Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones. No obstante, el resultado también depende de la carcasa del compresor, de la turbina, de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Un aumento del diámetro puede, entre otras cosas, modificar el tiempo de respuesta y el rango del uso óptimo.
Los tres soportes documentados incorporan un tope de nivelación de 360°, diseñado para distribuir mejor las fuerzas axiales que actúan sobre el conjunto giratorio. Este componente no exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.
Cada preparación es objeto de dun equilibrado a alta velocidad a 150 000 rpm en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene por objeto limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor, sin compensar un defecto de lubricación, una contaminación o una instalación incorrecta..
La explotación dUn turbo híbrido requiere una gestión del motor adecuada. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben comprobarse al reprogramar la centralita.
En función del nivel de preparación, los sistemas dla inyección, dLos sistemas de escape y de refrigeración también pueden necesitar una revisión o un ajuste. El embrague, la transmisión y la refrigeración por aire dLos requisitos de admisión deben evaluarse en función del vehículo. La instalación del turbo no garantiza automáticamente un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior antes d’instalar el turbo.
Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite. Comprueba que los conductos y la entrada estén limpios y que no haya objetos extraños.
Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante del vehículo.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba el número de referencia que figura en el turbo del original y, a continuación, compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.
Un mismo motor puede incorporar diferentes configuraciones de turbocompresor, dependiendo de la versión o del periodo de fabricación..
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
Si tienes alguna duda sobre la identificación o la compatibilidad, ponte en contacto con nosotros antes de realizar el pedido..
Referencia: AG17-855
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de agosto de 1996 a junio de 2000, según el modeloPotencia: 110 cvdesplazamiento: 1 896 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: 1000-010-053
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1996, según el modeloPotencia: 90, 100, 110 y 115 cvdesplazamiento: 1.,9 litrosCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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