Este turbo híbrido, destinado a los motores Bmw 2.0 D de 163 cv se beneficia duna preparación interna basada en una rueda compresora MFS Performance alta velocidad. Se ofrecen tres niveles de preparación con dimensiones y modificaciones diferenciadas con precisión.
Las asignaciones documentadas se refieren, en particular, a las Bmw Serie 1, Serie 3 y Serie 5. Se prevé que la instalación se realice sin modificaciones en el montaje. dOriginal, siempre que se comprueben las referencias del turbocompresor.
Esta preparación se basa en una rueda MFS Performance dimensionada para ajustar el caudal del aire del compresor. El tope de 360° contribuye a distribuir mejor las fuerzas axiales del rotor.
El mayor diámetro de la rueda requiere un reprofilado de la carcasa d’admisión. Esta combinación tiene como objetivo modificar la capacidad de compresión y el caudal del aire, con un comportamiento que también depende de la configuración del motor.
Esta versión utiliza la rueda compresora más grande de las tres configuraciones documentadas. Su utilidad depende de la configuración global, ya que un aumento del diámetro también puede modificar el tiempo de respuesta y el rango del uso óptimo.
Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos o mecanizados específicos. Dependiendo de la preparación, las modificaciones pueden afectar al impulsor del compresor, sus dimensiones, la geometría de las palas, las carcasas, el impulsor de la turbina, el sistema de apoyo o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora, sino por la coherencia de su geometría y de las modificaciones mecánicas realizadas..
MFS significa «Milled From Solid»: la rueda se mecaniza a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.
Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría, un perfil, un diámetro o una configuración de palas adaptados al objetivo de la preparación. En este producto, las dimensiones y la configuración 11+0 se especifican por separado para cada curso.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a generar más potencia cuando el motor está debidamente preparado..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de las carcasas, del rodete, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta.
Los tres cursos cuentan con dun tope de 360°, diseñado para distribuir las fuerzas axiales sobre una superficie adecuada. Esta concepción no exime de dni una lubricación adecuada ni dun montaje conforme.
El equilibrado a alta velocidad se realiza a 150 000 revoluciones por minuto en un banco de pruebas Cimat VSR con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas del rotor.. Sin embargo, no puede compensar un defecto dun problema en el suministro de aceite, una contaminación o una instalación incorrecta.
Puede ser necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el de escape, así como el embrague o la transmisión, deben revisarse en función del nivel de preparación.. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita.. El turbo por sí solo no garantiza un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Es imprescindible comprobar el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. La válvula de descarga y la gestión del motor deben ajustarse de acuerdo con la configuración elegida.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia que figura en el turbo del original y compáralo con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de carrocería y la motorización. 2.0 D, la potencia de 163 cv, elAño de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor.
Un mismo motor puede admitir varias configuraciones de turbocompresor; por lo tanto, el modelo del vehículo no siempre es suficiente para confirmar la compatibilidad..
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor..
Referencia: ACM-101
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 2003, según la asignaciónPotencia: 150 / 163 cvdesplazamiento: 2.0 DCodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: AM35-A503
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de junio de 2004 a junio de 2012Potencia: 150 y 163 cvdesplazamiento: 1995 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: 1914-016-097
Marca: ALFI TURBO ///
Modelo de vehículo:320D E90, 120D E87 Referencias del turbo:49135-05610, 49135-05620, 49135-05630, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05651, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671, 11654716166, 11657795498, 11657795499, 1165779549907, 4716166, 7795409, 7795498, 779549807, 7795498D, 7795498F, 7795498J, 779549907, 7795499K Referencia Bmw 11427791624
Referencia: 2092-020-012
Marca: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
