Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter eller spesifikke bearbeidninger. Avhengig av modifikasjonen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og de utførte mekaniske modifikasjonene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er dimensjonene og 11+0-konfigurasjonen spesifisert separat for hvert trinn.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoropptuningen er tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

De tre trinnene har en 360°-anslag, utformet for for å fordele de aksiale kreftene over et passende overflateareal. Denne utformingen fritar ikke for behovet for korrekt smøring eller korrekt montering.

Høyhastighetsbalansering utføres ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Dette kan imidlertid ikke kompensere for manglende oljetilførsel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, overtrykket, innsprøytning, kjøling av innsugsluften, eksosanlegget samt clutchen eller girkassen må kontrolleres i henhold til oppgraderingsnivået. Justering av wastegate må utføres ved montering og omprogrammering av styreenheten. Turboladeren alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

BMW

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og motorvariant 2.0 D, effekten på 163 hk, monteringsÅr n og, når den er tilgjengelig, motorkoden.

En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner: kjøretøymodellen er derfor ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.