Tämä 163 hv:n BMW 2-.0 D -moottoreille tarkoitettu hybriditurbo on varustettu sisäisellä virityksellä, joka perustuu MFS Performance -valmistajan suuritehoiseen turbiiniin. Tarjolla on kolme viritystasoa, joiden mitat ja muutokset eroavat toisistaan tarkasti.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti BMW:n 1-, 3- ja 5-sarjoja. Asennus on suunniteltu ilman muutoksia alkuperäiseen kiinnitykseen, edellyttäen että turboahtimen osanumerot tarkistetaan.
Tämä viritys perustuu mitoitettuun MFS Performance -pyörään varten, jolla kompressorin ilmavirta voidaan sovittaa.. 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tällä yhdistelmällä pyritään muuttamaan puristustehoa ja ilmanvirtausta, ja sen toiminta riippuu myös moottorin kokoonpanosta.
Tässä versiossa käytetään suurinta kompressoripyörää kolmesta dokumentoidusta kokoonpanosta. Sen edut riippuvat kokonaiskokoonpanosta, sillä halkaisijan kasvu voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisten komponenttien tai erityisten koneistusten asentamiseen. Modifikaatiot voivat riippuen virityksestä koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen geometrian ja tehtyjen mekaanisten muutosten yhtenäisyyden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää geometriaa, profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa mitat ja 11+0-kokoonpano on eritelty erikseen varten jokaisessa vaiheessa.
MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin viritys on sopiva.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Kaikissa kolmessa vaiheessa on 360°:n iskunrajoitin, joka on suunnitell varten jakamaan aksiaaliset voimat sopivalle pinnalle. Tämä rakenne ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Suurten kierroslukujen tasapainotus suoritetaan 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä roottorin tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Se ei kuitenkaan voi kompensoida öljynsyötön puutteita, likaantumista tai virheellistä asennusta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä sekä kytkin tai voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista ehdottomasti voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate ja moottorin ohjaus on säädettävä valitun virityksen mukaisesti.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli ja moottorivaihtoehto 2.0 D, teho 163 hv, asennusVuosi ti ja, mikäli saatavilla, moottorin koodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla: ajoneuvomalli ei siis aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: ACM-101
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2003 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 150 / 163 hvIskutilavuus: 2.0 DMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: AM35-A503
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 6/2004 – 6/2012Teho: 150 ja 163 hvIskutilavuus: 1995 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: 1914-016-097
Merkki: ALFI TURBO ///
Ajoneuvomalli:320D E90, 120D E87 Turbo-viitenumerot:49135-05610, 49135-05620, 49135-05630, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05651, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671, 11654716166, 11657795498, 11657795499, 1165779549907, 4716166, 7795409, 7795498, 779549807, 7795498D, 7795498F, 7795498J, 779549907, 7795499K BMW-tuotenumero 11427791624
Viite: 2092-020-012
Merkki: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
