Este cartucho central Cartucho híbrido Etapa 1 está destinado a determinados turbocompresores que equipan los modelos Nissan Patrol y Patrol GR 2.8 TD. Su fabricación se basa en un rodete compresor MFS mecanizado a partir de un bloque macizo.
Las aplicaciones documentadas corresponden a las versiones de 90 cv y 115 cv a partir de 1988.. Se debe comprobar la referencia del turbo doriginal antes de realizar cualquier pedido.
Preparación disponible — Etapa 1
Etapa 1
Tipo de preparación: Cartucho Turbo híbrido
Rueda del compresor: Tecnología MFS
Indicación asociada a la preparación: 140 cv
El rotor del compresor está mecanizado a partir de un bloque macizo. Las dimensiones, la geometría precisa de los álabes, los posibles mecanizados de las carcasas y otras modificaciones internas no están documentadas. La indicación de 140 cv no garantiza la potencia final, que depende de la configuración y el ajuste del motor.
Tecnología híbrida y rueda MFS
Un turbo híbrido conserva una arquitectura adaptada al turbocompresor en cuestión, al tiempo que se le realiza una preparación interna. Según el producto, esta preparación puede afectar al rotor compresor, la geometría de los álabes, las carcasas, el rotor turbina, el sistema de apoyo o el equilibrado. No todas estas modificaciones están presentes de forma sistemática.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Esta denominación describe su proceso de fabricación, sin que por sí sola garantice un caudal dde aire superior. Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance: no es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’aire.
El diámetro, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de los álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor. El resultado depende también de las carcasas, del impulsor de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor. Por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede modificar el tiempo de respuesta.
La presencia dde un tope de 360° y el método dde equilibrado no están documentados para este cartucho. El funcionamiento dde un Cartucho híbrido puede requerir la revisión o adaptación de la cartografía, del suministro de combustible, de la refrigeración del aire dde admisión, del escape y de la transmisión por parte de un profesional.
Referencias del turbo
Referencias del fabricante OEM — Nissan
1441122J00
1441122J01
1441122J02
1441122J04
14411G9900
Referencias del fabricante
452020-0001
452020-1
452022-0001
452022-1
452022-5001S
465941-0001
465941-0002
465941-0004
465941-0005
465941-1
465941-2
465941-4
465941-5
Vehículos y asignaciones compatibles
Nissan
Patrol 2.8 TD —90 cv
Motorización: 2.8 TD — a partir de 1988, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar
Patrol 2.8 TD — 115 cv
Motorización: 2.8 TD — a partir de 1988, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar
Patrol GR 2.8 TD —115 cv
Motorización: 2.8 TD — a partir de 1988, fin sin especificar
Codigo Motor: sin especificar
Características técnicas adicionales
Tipo de producto: Cartucho Turbo híbrido
Preparación: Etapa 1
Motorización: 2.8 TD
Potencias de los vehículos documentados: 90 cv y 115 cv
Período documentado: A partir de 1988
Consejos de montaje
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de dinstalar el cartucho central, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe los cárteres, el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno ddel aceite, la limpieza de los conductos, así como la admisión.
Compruebe que no haya daños ni cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante durante el montaje.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
¿Cómo identificar el turbo adecuado?
Anote la referencia grabada o inscrita en el turbo doriginal y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Compruebe también el modelo, la versión, la motorización 2.8 TD, la potencia, elAño de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad, ya que pueden existir varias configuraciones de turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa del turbo doriginal y los datos del vehículo.
