Este cartucho central Core híbrido Estágio 1 destina-se a determinados turbocompressores que equipam os modelos Nissan Patrol e Patrol GR 2.8 TD. A sua preparação baseia-se num rodete de compressão MFS usinado a partir de um bloco sólido.
As aplicações documentadas dizem respeito às versões de 90 cv e 115 cv a partir de 1988. A referência do turbo doriginal deve ser verificada antes de qualquer encomenda.
Preparação disponível — Estágio 1
Estágio 1
Tipo de preparação: Core Turbo híbrido
Roda do compressor: Tecnologia MFS
Indicação associada à preparação: 140 cv
A roda do compressor é usinada a partir de um bloco sólido. As dimensões, a geometria precisa das pás, eventuais usinagens das carcaças e outras modificações internas não estão documentadas. A indicação de 140 cv não garante a potência final, que depende da configuração e do ajuste do motor.
Tecnologia híbrida e roda MFS
Um turbo híbrido mantém uma arquitetura adaptada ao turbocompressor em questão, ao mesmo tempo que recebe uma preparação interna. Dependendo do produto, esta pode incidir sobre a roda do compressor, a geometria das pás, as carcaças, a roda da turbina, o sistema de apoio ou o equilíbrio. Nem todas estas modificações estão sistematicamente presentes.
MFS significa «Milled From Solid», ou seja, um rodete usinado a partir de um bloco sólido. Esta designação descreve o seu processo de fabrico, sem garantir, por si só, um caudal dde ar superior. Um rodete MFS padrão pode ser tão brilhante quanto um rodete MFS Performance: não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de mover mais d’air.
O diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das pás influenciam o comportamento aerodinâmico do compressor. O resultado depende igualmente das carcaças, do rodete da turbina, da pressão de sobrealimentação e da preparação do motor. Um rodete maior não garante, portanto, automaticamente um melhor desempenho e pode alterar o tempo de resposta.
A presença dde um batente de 360° e o método dde equilíbrio não estão documentados para neste cartucho. A utilização dde um Core híbrido pode exigir o controlo ou a adaptação da mapeamento, da alimentação de combustível, do arrefecimento do ar dde admissão, do escape e da transmissão por um profissional.
Referências do turbo
Referências do fabricante OEM — Nissan
1441122J00
1441122J01
1441122J02
1441122J04
14411G9900
Referências do fabricante
452020-0001
452020-1
452022-0001
452022-1
452022-5001S
465941-0001
465941-0002
465941-0004
465941-0005
465941-1
465941-2
465941-4
465941-5
Veículos e atribuições compatíveis
Nissan
Patrol 2.8 TD — 90 cv
Motorização: 2.8 TD — a partir de 1988, fim não especificado
Codigo Motor: não especificado
Patrol 2.8 TD — 115 cv
Motorização: 2.8 TD — a partir de 1988, fim não especificado
Codigo Motor: não especificado
Patrol GR 2.8 TD — 115 cv
Motorização: 2.8 TD — a partir de 1988, fim não especificado
Codigo Motor: não especificado
Características técnicas complementares
Tipo de produto: Core Turbo híbrido
Preparação: Estágio 1
Motorização: 2.8 TD
Potências dos veículos documentadas: 90 cv e 115 cv
Período abrangido: A partir de 1988
Conselhos de montagem
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM
Antes de dinstalar o cartucho central, identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique os cárteres, o circuito de lubrificação, a alimentação e o retorno dde óleo, a limpeza das condutas, bem como a admissão.
Verifique se não existem danos nem corpos estranhos. Efetue a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis e siga as instruções do fabricante durante a montagem.
Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
Como identificar o turbo correto?
Anote a referência gravada ou inscrita no turbo doriginal e, em seguida, compare-a com as referências OEM e do fabricante constantes desta ficha. Verifique também o modelo, a versão, a motorização 2.8 TD, a potência, oAno de montagem e o código do motor, quando disponível.
Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade, uma vez que podem existir várias configurações de turbocompressor.
⚠️ Verifique as referências do seu turbocompressor
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo d original com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência completa do turbo dde origem e os dados do veículo.
