Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής, που προορίζεται για τον κινητήρα Iveco 3.0 HPT των 177 ίππο, βασίζεται σε εσωτερική τροποποίηση που έχει σχεδιαστεί για προσαρμογή της ροής αέρα και της ικανότητας συμπίεσης. Ανάλογα με το επιλεγμένο στάδιο, διαθέτει έναν στροβιλοσυμπιεστή MFS μεγάλης ροής, ένα στοπ 360° και επιπλέον τροποποιήσεις στους τροχούς και τα περιβλήματα.
Προορίζεται για τα μοντέλα Iveco Campagnola, Daily και Massif 3.0 HPT 177 που κατασκευάστηκαν από το 2006 και μετά. Η εγκατάστασή του προβλέπεται χωρίς τροποποίηση της αρχικής διάταξης, υπό την προϋπόθεση ότι θα ελεγχθούν οι κωδικοί του στροβιλοσυμπιεστή.
Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 3
Stage 1
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Σύστημα στήριξης: Ρουλεμάν ώσης 360°
Εξισορρόπηση: Υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε δοκιμαστικό πάγκο Cimat VSR
Αυτή η προετοιμασία αφορά κυρίως το τμήμα του συμπιεστή, με σκοπό την προσαρμογή της παροχής αέρα. Το σύστημα στήριξης 360° συμβάλλει στην καλύτερη κατανομή των αξονικών δυνάμεων που ασκούνται στο περιστρεφόμενο συγκρότημα.
Stage 2
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: Αναδιαμορφωμένο για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Σύστημα στήριξης: Ρουλεμάν ώσης 360°
Εξισορρόπηση: Υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Το μοντέλο Stage 2 συνδυάζει έναν τροχό συμπιεστή Υπερμεγέθης με ένα επανασχεδιασμένο περίβλημα εισαγωγής. Αυτή η προσαρμογή έχει ως στόχο τη σωστή υποδοχή της νέας γεωμετρίας και την τροποποίηση της χωρητικότητας μεταφοράς αέρα.
Stage 3
Ρόδα συμπιεστή: MFS μεγάλης παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: Ανασχεδιασμένο για για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Σύστημα στήριξης: Ρουλεμάν ώσης 360°
Ρόδα στροβίλου: Μεγάλης παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα στροβίλου: Αναδιαμορφωμένο για, για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Εξισορρόπηση: Υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Το Stage 3 τροποποιεί τις πλευρές του συμπιεστή και της στροβίλου. Τα περιβλήματα έχουν επανασχεδιαστεί για ώστε να φιλοξενούν τους αντίστοιχους υπερμεγέθεις τροχούς. Αυτή η διαμόρφωση μπορεί να μεταβάλει τη ροή αέρα, τη συμπεριφορά του στροβιλοσυμπιεστή και τον χρόνο απόκρισης του, ανάλογα με τη σχετική προετοιμασία του κινητήρα.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής διατηρεί μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή προσαρμοσμένη για να φιλοξενήσει τροποποιημένα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με το στάδιο, η τροποποίηση μπορεί να αφορά τον πτερωτό συμπιεστή, τον πτερωτό στροβίλου, τα περιβλήματα, το σύστημα στήριξης και την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: η γεωμετρία των εξαρτημάτων και η συνοχή του συνόλου είναι καθοριστικά στοιχεία.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η τεχνολογία περιγράφει τη διαδικασία κατασκευής του και δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της παροχής αέρα.
Ένας τροχός MFS standard μπορεί να διατηρεί γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας τροχός MFS Performance μπορεί να υιοθετήσει διαφορετική γεωμετρία ανάλογα με τον επιδιωκόμενο στόχο. Σε αυτό το προϊόν, ο τροχός που παρουσιάζεται είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο, ελαφρύτερος, μεγαλύτερος και ψηλότερος από τον αρχικό. Το τεχνικό δελτίο αναφέρει επιπλέον ικανότητα συμπίεσης κατά 15 %.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου εντυπωσιακός με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια υψηλότερη ροή αέρα μπορεί να αξιοποιηθεί σωστά μόνο με μια συνεπή προετοιμασία του κινητήρα.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που διοχετεύεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του και την ποσότητα του αέρα που μετακινείται υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, τον στροβιλοσυμπιεστή, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη διαχείριση του κινητήρα. Επομένως, ένας μεγαλύτερος στροβιλοσυμπιεστής δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης καθώς και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή
Το στήριγμα ρουλεμάν 360° που υπάρχει και στα τρία στάδια κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις γύρω από τον άξονα. Συμβάλλει στην προσαρμογή του συστήματος ρουλεμάν στις καταπονήσεις λειτουργίας, χωρίς να καθιστά τον υπερσυμπιεστή ανθεκτικό σε τυχόν σφάλματα συναρμολόγησης ή λίπανσης.
Το περιστρεφόμενο συγκρότημα εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η εξισορρόπηση αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του ρότορα.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Η λειτουργία ενός υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή απαιτεί κατάλληλη διαχείριση του κινητήρα. Η χαρτογράφηση, η πίεση υπερπλήρωσης, η έγχυση, η εξάτμιση και η ψύξη πρέπει να ελέγχονται ή να προσαρμόζονται ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας.
Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά την επαναπρογραμματισμό του υπολογιστή. Ο συμπλέκτης, το κιβώτιο ταχυτήτων και τα άλλα εξαρτήματα που υπόκεινται σε καταπόνηση πρέπει επίσης να ελέγχονται ανάλογα με το όχημα. Η απλή τοποθέτηση του τούρμπο δεν εγγυάται αύξηση της ισχύος.
Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή
Κωδικός κατασκευαστή OEM
504205349
Κωδικοί κατασκευαστή
768625-5004S
768625-5002S
768625-0004
768625-0002
768625-4
768625-2
768625-1
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Iveco
Campagnola 3.0 HPT —177 ίππο
Κινητήρας 3,0 l — από το 2006, τέλος μη καθορισμένο
Κωδικός κινητήρα : μη καθορισμένο
Daily 3.0 HPT — 177 ίππο
Κινητήρας 3,0 l — από το 2006, χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης
Κωδικός κινητήρα : δεν προσδιορίζεται
Massif 3.0 HPT —177 ίππο
Κινητήρας 3,0 l — από το 2006, χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης
Κωδικός κινητήρα : δεν προσδιορίζεται
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: Υβριδικό τούρμπο
Κινητήρας: 3.0 HPT
Κυβισμός κινητήρα: 3,0 l
Ισχύς: 177 ίππο
Περίοδος κατασκευής: Από το 2006, χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης
Κωδικός κινητήρα: Δεν προσδιορίζεται
Εγκατάσταση: Εγκατάσταση χωρίς τροποποίηση της αρχικής διάταξης
Συμβουλές εγκατάστασης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης πριν εγκαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή.
Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα όλων των αγωγών.
Ελέγξτε την εισαγωγή και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα σώματα. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, την έκδοση, τον τύπο κινητήρα 3.0 HPT, την ισχύ 177 ίππο,Έτος, τον κωδικό κινητήρα, όταν είναι διαθέσιμος.. Μια πανομοιότυπη κινητήρια ισχύς δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του τούρμπο σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας υπερσυμπιεστή.
