Denne hybridturboen, beregnet på Iveco 3.0 HPT-motoren på 177 hk, er basert på en intern tilpasning utviklet for for å justere luftstrømmen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av valgt oppgraderingsnivå, utstyres den med et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og ytterligere modifikasjoner av hjul og hus.
Den er beregnet på Iveco Campagnola, Daily og Massif 3.0 HPT 177 produsert fra og med 2006. Installasjonen er planlagt uten endringer i originalmonteringen, forutsatt at referansene til turboladeren kontrolleres.
Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen virker hovedsakelig på kompressordelen for å tilpasse luftstrømmen. 360°-støttesystemet bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Støttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne tilpasningen har til formål å gi riktig plass til den nye geometrien og å endre luftkapasiteten.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 3 endrer kompressor- og turbin-sidene. Husene er omformet for å passe til de tilsvarende overdimensjonerte hjulene. Denne konfigurasjonen kan endre luftgjennomstrømningen, turboladerens oppførsel og responstiden avhengig av den tilhørende motortilpasningen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan modifikasjonen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: komponentenes geometri og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er freset ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et MFS-hjul i standardutførelse kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan ha en annen geometri avhengig av det ønskede formålet. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet. Databladet angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motorinnstilling.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageravstiveren på de tre trinnene fordeler de aksiale kreftene rundt aksen. Den bidrar til at lagersystemet tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil ved montering eller smøring.
Den roterende enheten er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet må kontrolleres eller tilpasses i henhold til forberedelsesnivået.
Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten. Kobling, girkasse og andre belastede komponenter må også kontrolleres avhengig av kjøretøy. Montering av turboen alene garanterer ikke økt effekt.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
504205349
Produsentens referansenummer
768625-5004S
768625-5002S
768625-0004
768625-0002
768625-4
768625-2
768625-1
Kompatible kjøretøy og oppdrag
Iveco
Campagnola 3.0 HPT — 177 hk
Motorstørrelse 3,0 l — fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Daily 3.0 HPT — 177 hk
Motor 3,0 l — fra 2006, sluttdato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Massif 3.0 HPT — 177 hk
Motor: 3,0 l — fra 2006, sluttdato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motorkapasitet: 3,.,0 HPT
Slagvolum: 3,0 l
Effekt: 177 hk
Produksjonsperiode: Fra 2006, sluttdato ikke angitt
Motorkode: Ikke angitt
Montering: Montering uten endringer i originalmonteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innsuget og sørg for at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, versjon, motorstørrelse 3.0 HPT, effekt på 177 hk,År n for montering og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på din originale turbolader.
