Tämä Iveco 3.0 HPT -moottoriin (177 hv ) tarkoitettu hybriditurbo perustuu sisäiseen muokkaukseen, joka on suunniteltu varten mukauttamaan ilmamäärää ja puristustehoa. Valitun vaiheen mukaan siihen asennetaan suuritehoinen MFS-puristinvanteen, 360°:n iskunvaimentimen sekä lisämuutoksia roottoreihin ja koteloihin.
Se on tarkoitettu Iveco Campagnola-, Daily- ja Massif 3 -malleihin.0 HPT 177, jotka on valmistettu vuodesta 2006 lähtien. Asennus on suunniteltu ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen, edellyttäen että turboahtimen osanumerot tarkistetaan.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan, jotta ilmamäärä voidaan sovittaa. 360°:n tukijärjestelmä auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on sovittaa uusi geometria oikein paikalleen ja muuttaa ilman siirtokapasiteettia.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukammio: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän sovittamiseksi Ylisuurikokoinen
Pysäytinjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolta. Kotelot on muotoiltu uudelleen varten vastaavien ylimitoitettujen siipipyörien asentamista varten. Tämä kokoonpano voi muuttaa ilmanvirtausta, turboahtimen käyttäytymistä ja sen vasteaikaa moottorin valmistelun mukaan.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokatut sisäosat. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta.:n tarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua turbiinipyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
MFS-vakiopuhallinpyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän geometrian. MFS Performance -puhallinpyörä voi puolestaan olla geometrisesti erilainen tavoitellun tuloksen mukaan. Tässä tuotteessa esitetty siipi on taottua alumiinia, kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen. Tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti.
Vakio-MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää kunnolla vain moottorin asianmukaisella virityksellä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja tiettyissä olosuhteissa siirrettävän ilman määrään.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin jakaa aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se auttaa laakerijärjestelmää sopeutumaan toimintakuormituksiin ilman, että turbo menettää herkkyytensä asennus- tai voiteluvirheille.
Pyörivä kokoonpano on tasapainotettu suurilla nopeuksilla, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -tasapainotuspenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö edellyttää moottorin hallinnan mukauttamista. Moottorin ohjauskartta, ahtopaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä ja jäähdytys on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, voimansiirto ja muut rasittuvat komponentit on myös tarkastettava ajoneuvokohtaisesti. Pelkästään turbon asennus ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintimen viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumero
504205349
Valmistajan tuotenumerot
768625-5004S
768625-5002S
768625-0004
768625-0002
768625-4
768625-2
768625-1
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Iveco
Campagnola 3.0 HPT — 177 hv
Moottori 3,0 l — vuodesta 2006 alkaen, lopetusajankohta ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Daily 3.0 HPT — 177 hv
Moottori 3,0 l — vuodesta 2006 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi : ei määritelty
Massif 3.0 HPT — 177 hv
Moottori 3,0 l — vuodesta 2006 alkaen, lopetusajankohtaa ei mainittu
Moottorikoodi : ei mainittu
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 3,.,0 HPT
Iskutilavuus: 3,0 l
Teho: 177 hv
Valmistusajankohta: Vuodesta 2006 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: Ei määritelty
Asennus: Asennus ilman muutoksia alkuperäiseen asennukseen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö- ja paluuputket sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, versio, moottorityyppi 3.0 HPT, teho 177 hv,Vuosi -asennustiedot sekä moottorin koodin, jos se on saatavilla. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
