Dieser Hybrid-Turbolader ist für folgende Benzinmotoren ausgelegt: für Smart 0,6 i und 0,7 i (dokumentiert unter. ). Je nach gewähltem Tuning-Paket wird er mit einem MFS-Kompressorrad Performance mit hohem Durchsatz, einem 360°-Lageranschlag und einer Hochgeschwindigkeitsauswuchtung auf dem Cimat VSR-Prüfstand ausgestattet..
Die erfassten Einsatzbereiche umfassen insbesondere die Modelle Smart Cabrio und City-Coupé 450, Crossblade 450 sowie Roadster 452 mit Leistungen von 45 bis 75 ps je nach Version.
Diese Konfiguration basiert auf einem MFS-Verdichterrad mit hohem Durchsatz.. Seine Geometrie ist darauf ausgelegt, die Luftförderleistung d des Verdichters anzupassen, vorbehaltlich d einer entsprechenden Motorkonfiguration und d einer entsprechenden Einstellung.
Der „ Stage 2“ kombiniert ein Laufrad mit größeren Abmessungen mit einem neu profilierten Ansauggehäuse „ d “. Diese Anpassung dient dem ordnungsgemäßen Betrieb der neuen Geometrie und kann den Luftdurchsatz d sowie das Verhalten des Turboladers verändern.
Ein Hybrid-Turbo behält eine Turboladerarchitektur bei, die so angepasst ist für, dass sie modifizierte interne Komponenten aufnehmen kann.. Je nach Tuning können die Änderungen das Turbinenrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Abstimmung zwischen den Komponenten, ihrer Geometrie und ihrer Einstellung ist entscheidend.
MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalteils nahekommt.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d'Luft zu verdrängen. Ein Performance -Laufrad kann einen spezifischen Durchmesser, ein spezifisches Profil oder eine spezifische Schaufelkonfiguration aufweisen, sofern diese Merkmale dokumentiert sind. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechender Motorabstimmung zur Leistungssteigerung beitragen, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungsgewinn dar.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch vom Verdichtergehäuse, vom Turbinenbereich, vom Ladedruck und vom Motor-Tuning ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten oder den Bereich d des optimalen Einsatzes verändern.
Der dokumentierte 360°-Anschlag trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch keinen fehlerhaften Einbau, eine mangelhafte Schmierung oder das Vorhandensein d eines Fremdkörpers aus.
Eine Anpassung der Motorsteuerung kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung und, je nach Fahrzeug, das Getriebe müssen überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Ohne eine stimmige Konfiguration ist kein Leistungszuwachs automatisch gegeben.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts, bevor Sie d den Turbolader einbauen.
Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d. . Vergewissern Sie sich außerdem, dass die Leitungen und der Einlass sauber sind und keine Fremdkörper enthalten.
Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Das Wastegate und das Motormanagement müssen entsprechend dem Umbau eingestellt werden.
Eine nicht behobene Schmierungsstörung kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern.. Überprüfen Sie außerdem das Modell, die Generation, die Karosserievariante, den Motor, die Leistung unter ps sowie die Einbaudaten und den Motorcode.. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader d lesbaren Teilenummer.
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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