Dieser Hybrid-Turbo für Motorisierungen Volkswagen 2.0 TDI profitiert d'eine interne Vorkehrung zur Anpassung des Durchflusses' d'Luft'. Bei den drei dokumentierten Konfigurationen kommt ein MFS-Kompressorrad zum Einsatz Performance, einen 360°-Lageranschlag und einen Hochgeschwindigkeitsauswuchtvorgang.
Zu den Anwendungsbereichen gehören insbesondere VW-Modelle Transporter, Caravelle, Multivan und California T5 oder T6 von 84 bis 140 ps. Die Montage erfolgt nach folgendem Prinzip Plug & Play, vorbehaltlich einer genauen Überprüfung der Fahrzeugdaten und des Einsatzzwecks.
Dieses Set enthält ein MFS-Rad Performance mit den dokumentierten Abmessungen bei einem 360°-Anschlag. Sie dient dazu, die Kompressionsleistung und den Durchfluss anzupassen d'Luft und dabei eine Installation ohne Modifikation extern.
Das Rad Überdimensioniert erfordert eine Neuprofilierung des Gehäuses d'Zulassung'. Diese Kombination kann die Bewegungsfähigkeit beeinträchtigen d'Luft und das Verhalten des Kompressors; sein Betrieb hängt von der gesamten Konfiguration des Motors ab.
Diese Version verfügt über das größte dokumentierte Kompressorrad für dieses Produkt sowie ein Gehäuse d'angepasste Zulassung'. Ein größeres Rad allein garantiert jedoch nicht unter allen Bedingungen eine bessere Leistung und kann die Reaktionszeit beeinflussen.
Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für interne Änderungen erhalten. Je nach Aufbereitung können diese das Druckrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Gehäuse, das Laufrad, das Axiallagersystem oder den Auswuchtvorgang betreffen.
Das Ziel ist d'die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen' d'Luft'. Ein Hybridturbo lässt sich also nicht allein anhand des Aussehens seines Turbinenrades definieren: Die Abstimmung der Komponenten und der Motorumbau sind nach wie vor entscheidend..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Diese Bezeichnung beschreibt das Herstellungsverfahren und garantiert für sich genommen keine Steigerung der Durchflussmenge. d'Luft'.
Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht d'Ursprung'. Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Präparationszweck angepasste Geometrie erhalten, beispielsweise ein bestimmtes Profil, bestimmte Abmessungen oder eine bestimmte Konfiguration der Flügel, sofern diese Merkmale dokumentiert sind.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Ein höherer Durchfluss kann bei entsprechender Motorvorbereitung zur Leistungssteigerung beitragen, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungsgewinn dar..
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten und die Menge d'die Luftmenge, die sie unter bestimmten Bedingungen bewegen kann'.
Das Ergebnis hängt auch vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck und vom Motormanagement ab. Eine Vergrößerung der Abmessungen kann die Reaktionszeit und den Messbereich beeinflussen ddie optimale Nutzung; ein größeres Rad ist daher nicht automatisch in allen Konfigurationen vorzuziehen.
Die drei dokumentierten Praktika umfassen deinem um 360° drehbaren Lageranschlag, der so konzipiert ist, dass für die Axialkräfte verteilen. Diese Eigenschaft befreit nicht von dweder einer sorgfältigen Montage noch einer Überprüfung der Schmierung.
Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet.. Diese Auswuchtung trägt dazu bei, Schwingungen und mechanische Belastungen zu begrenzen, schützt jedoch nicht vor unsachgemäßer Montage, mangelnder Schmierung oder dem Vorhandensein von Fremdkörpern..
Eine Anpassung der Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften nutzen deines Hybrid-Turbomotors. Die Kennfeldabstimmung, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen bei der Montage und beim Remapping überprüft und angepasst werden.
Je nach Vorbereitungsstand müssen möglicherweise auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Kühlung, die Kraftstoffzufuhr, die Kupplung oder das Getriebe überprüft oder angepasst werden.. Der Turbo garantiert nicht automatisch eine Leistungssteigerung, wenn keine entsprechende Motorabstimmung erfolgt..
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers vorher d'den Turbolader einbauen'.
Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d'Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen. Überprüfen Sie außerdem den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind.
Führen Sie die Inbetriebnahme gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Einstellung des Wastegate muss bei der Montage und Anpassung des Motorsteuerungssystems vorgenommen werden..
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Typennummer d'Herkunft und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor und die Leistung in ps, die Baujahre und die Motornummer. Ein identischer Antrieb garantiert nicht immer eine identische Verwendung.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer d'Ursprung' mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Verwendung oder der Artikelnummern haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Bestellung..
Referenz: 2063-050-037
Marke: ALFI TURBO ///
Hubraum: 2.0 TDI , 2.0 TDI Motorleistung: 84, 102, 140
Referenz: ACG-459
Marke: ALFI TURBO ///
Jahr: 09/2009 bis 12/2019Motorleistung: 84, 102, 114, 136 und 140 psHubraum: 2.0 TDIMotorcode: CAAA, CAAB, CAAC, CAAD, CAAE, CCHA, CCHB, CXGA, CXGBGarantie: 2 Jahre
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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