Dieser Hybrid-Turbo für Dieselmotor 1.5 dCi mit einem Hubraum von 1461 cm³ verfügt über deiner internen Vorrichtung zur Anpassung der Presskraft und des Durchsatzes dLuft. Bei den drei dokumentierten Konfigurationen kommt ein MFS-Kompressorrad zum Einsatz Performance, einen 360°-Lageranschlag und einen Hochgeschwindigkeitsauswuchtvorgang auf einem Cimat VSR-Prüfstand.
Die aufgeführten Zuweisungen betreffen mehrere Fahrzeuge Dacia, , Renault und Suzuki. Der Maßstab in Sachen Turbo dDie Herkunft muss vor jeder Bestellung überprüft werden.
Dieses Präparat wirkt auf das Kompressorrad ein, um d’die Durchflussmenge anpassen dLuft. Sein Betrieb hängt von der Motorkonfiguration und der Steuerung der Aufladung ab.
Das Rad Überdimensioniert ist mit einer Neugestaltung des Gehäuses verbunden d’Aufnahme. Diese Anpassung dient dazu, das Laufrad korrekt aufzunehmen und die Durchflusscharakteristik des Kompressors zu optimieren.
Die dokumentierten Merkmale für Zu dieser Konfiguration gehört ein MFS-Rad Performance Überdimensioniert und ein Gehäuse d’neu profilierter Einlass’. Bei der Wahl des Kurses müssen die allgemeine Vorbereitung des Fahrzeugs und der beabsichtigte Einsatzzweck berücksichtigt werden.
Ein Hybridturbo basiert auf einer entsprechend angepassten Turboladerarchitektur für interne Änderungen erhalten. Je nach Aufbereitung können diese das Kompressorrad, dessen Abmessungen oder Geometrie, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lagerstellsystem und den Auswuchtvorgang betreffen.
Das Ziel ist d’die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen dLuft. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich also nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Die Abstimmung zwischen den Komponenten und der Motorvorbereitung ist nach wie vor entscheidend..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen dUrsprünglich.
Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Präparationszweck angepasste Geometrie erhalten. Je nach Konstruktion kann dies das Profil, die Höhe, die Breite, den Durchmesser oder die Anordnung der Flügel betreffen. Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken d… unter bestimmten Bedingungen, aber ein größeres Rad garantiert nicht automatisch ein besseres Ergebnis.
Die Funktionsweise hängt außerdem vom Kompressorgehäuse, vom Laufrad und vom Turbinengehäuse, vom Ladedruck sowie von der Motoraufbereitung ab. Eine Vergrößerung kann die Reaktionszeit und den Bereich beeinflussen ddie optimale Nutzung.
Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Das Auswuchten des Rotors bei 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand dient dazu, Vibrationen und mechanische Belastungen bei hohen Drehzahlen zu begrenzen. Diese Maßnahmen können jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine unzureichende Schmierung ausgleichen.
Möglicherweise ist eine Anpassung der Motorsteuerung erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Je nach Ausbaustufe sollten die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung und die Ladeluftkühlung überprüft werden dAnsaugung, Auspuff, Kupplung und Getriebe.
Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.. Der Hybrid-Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs, wenn keine konsequente Vorbereitung erfolgt..
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers vorher dden Turbo einbauen. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d’Öl sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Fahrzeugherstellers.
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Artikelnummer ddie Herkunft sowie die OEM- und Herstellerangaben. Vergleichen Sie außerdem Marke, Modell, Baureihe, Karosserieform, Motorisierung und Leistung in ps, den Einbauzeitraum und die Motor-Nummer, sofern verfügbar.
Ein und derselbe Motor kann je nach Fahrzeugversion mit mehreren Turboladern ausgestattet sein.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dUrsprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turbos. dHerkunft und Fahrzeugdaten.
Referenz: BX35-200-E16
Marke: KKK
Jahr: Keine AngabeMotorleistung: 75, 88 und 90 psHubraum: 1.5 LiterMotorcode: Keine AngabeGarantie: 2 Jahre
Referenz: ACK-288
Marke: ALFI TURBO ///
Zentralkartusche Rumpfgruppe für Motoren 1.5 dCi der Modelle 75, 86, 88 und 90 ps, für verschiedene Anwendungen Dacia, Nissan und Renault. Überprüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Teilenummer des Original-Turbos d, den Motorcode und die Fahrzeugzuordnung..
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
