Bu hibrit turbo için 1 numaralı dizel motor.1461 cm³'lük 5 dCi motor, sıkıştırma oranını ve hava akışını ayarlamak amacıyla iç modifikasyona tabi tutulmuştur. Belgelenen üç konfigürasyonda bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR tezgahında yapılan yüksek hız dengeleme işlemi kullanılmaktadır..
Listelenen arızalar, çeşitli Dacia, Renault ve Suzuki araçlarını ilgilendiriyor. Herhangi bir sipariş vermeden önce orijinal turbo numarası kontrol edilmelidir.
Bu hazırlık, hava akışını ayarlamak amacıyla kompresör çarkı üzerinde etki eder. Çalışması, motorun yapılandırmasına ve turboşarj yönetimine bağlıdır.
Tekerlek Aşırı büyük emme karterinin yeniden şekillendirilmesiyle ilişkilidir. Bu uyarlama, çarkın doğru şekilde yerleştirilmesini sağlamak ve kompresörün akış özelliklerini iyileştirmek amacıyla yapılmıştır..
Belgelenen özellikler için Bu konfigürasyona bir MFS Performance jant dahildir Aşırı büyük ve yeniden şekillendirilmiş bir emme karteri. Staj seçimi, aracın genel hazırlık durumu ve amaçlanan kullanım amacını dikkate almalıdır.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için iç değişiklikleri almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, bunlar kompresör çarkını, boyutlarını veya geometrisini, karterleri, türbin çarkını, dayanak sistemini ve dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanamaz: Bileşenler arasındaki uyum ve motor hazırlığı hâlâ belirleyici unsurlardır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Tasarımına bağlı olarak, bu durum kanatların profili, yüksekliği, genişliği, çapı veya yerleşim düzeniyle ilgili olabilir. Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava akışını sağlayabilir, ancak daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez.
Çalışma, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Boyut artışı, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Belgelendirilmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yapılan rotor dengeleme işlemi, yüksek hızda titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır. Ancak bu işlemler, hatalı montajı veya yetersiz yağlamayı telafi etmez.
Motor yönetiminin ayarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Hazırlık düzeyine göre, haritalama, şarj basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz, debriyaj ve şanzıman kontrol edilmelidir..
Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Hibrit turbo, tutarlı bir hazırlık yapılmadan tek başına güç artışı sağlamaz.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turbo'yu takmadan önce. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve geri dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini de kontrol edin.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili tavsiyelere uygun olarak gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde yazılı parça numarasını ve OEM ile üretici parça numaralarını kontrol edin. Ayrıca markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini ve gücü bg, montaj tarihi ve varsa motor kodu.
Aynı motor, aracın modeline göre birden fazla turboşarj ile donatılabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
Referans: BX35-200-E16
Marka: KKK
Yıl: BelirtilmemiştirGüç: 75, 88 ve 90 bgMotor hacmi: 1.5 litreMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: ACK-288
Marka: ALFI TURBO ///
Turbo kartuşu merkezi kartuşu için 1.5 dCi motorlar için 75, 86, 88 ve 90 bg, çeşitli Dacia, Nissan ve Renault uygulamaları için tasarlanmıştır. Sipariş vermeden önce mutlaka orijinal turbo parça numarasını, motor kodunu ve aracın modelini kontrol edin.
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
