Denna hybridturbo för dieselmotor 1.5 dCi på 1461 cm³ har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. De tre dokumenterade konfigurationerna använder ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De listade återkallelserna gäller flera fordon av märkena Dacia, Renault och Suzuki. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna anordning påverkar kompressorhjulet för att reglera luftflödet. Dess drift beror på motorns konfiguration och hur överladdningen hanteras.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Hjulet Överdimensionerad är förknippad med en omformning av insugshuset. Syftet med denna anpassning är att säkerställa att hjulet sitter korrekt och att kompressorns flödesegenskaper förbättras.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
De dokumenterade egenskaperna för Denna konfiguration inkluderar ett MFS Performance-hjul Överdimensionerad och en omformad insugskåpa. Valet av körbana måste ta hänsyn till fordonets övergripande förberedelse och den avsedda användningen.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på utförandet kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått eller geometri, höljen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på dess hjul: samspelet mellan komponenterna och motortillverkningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet. Beroende på konstruktionen kan detta avse bladens profil, höjd, bredd, diameter eller placering. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat.
Funktionen beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En ökning av storleken kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-lagret fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Balanseringen av rotorn vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. Dessa åtgärder kompenserar dock varken för en felaktig montering eller bristande smörjning.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på hur väl förberedd bilen är bör man kontrollera mappningen, laddtrycket, insprutningen, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen och växellådan..
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning utan en genomtänkt förberedelse.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
1441100Q2E
144110429R
144112505R
144116446R
16446RH82728353
7701478939
8200728090
8200841167
82728353
Tillverkarens referenser
54359700025
54359700028
54359700042
54359710025
54359710028
54359710042
54359880025
54359880028
54359880042
54359980025
54359980028
54359800042
Kompatibla fordon och användningsområden
Dacia
Dokker Estate — 1.5 dCi / Blue dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — 11/2012 till obestämt slutdatum
Koder/version: KEAJ, KEAH, KEJW
Dokker Estate — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — 11/2012 till obestämt slutdatum
Koder/version: KEAJ, KEAH
Dokker Express Box — 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — december 2012 till obestämt slutdatum
Koder/version: FEJW, FEAH
Dokker Express Box — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — december 2012 till obestämt slutdatum
Kod/version: FEAJ
Duster Off-Road — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2010 till januari 2018
Motorkod : ej angivet
Duster Off-Road — 1.5 dCi 4x4 — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2010 till januari 2018
Motorkod : ej angivet
Lodgy MPV — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — mars 2012 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan EXPRESS Box — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan EXPRESS Box — 1.5 dCi — 88 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan II Saloon — 1.5 dCi / Blue dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2012 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan II Saloon — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2012 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan MCV Estate — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Kod/version: KS04
Logan MCV Estate — 1.5 dCi — 88 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Kod/version: KS04
Logan MCV II Estate — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — februari 2013 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan MCV II Estate — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — februari 2013 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan Pickup — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan Pickup — 1.5 dCi — 88 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Logan Saloon — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Kod/version: LS04
Logan Saloon — 1.5 dCi — 88 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Kod/version: LS04
Sandero Hatchback — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Sandero Hatchback — 1.5 dCi — 88 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2010 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Sandero II Hatchback — 1.5 dCi 75 / Blue dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2012 till obestämt slutdatum
Koder/version: B8JW, B8M4, B8AH, B8M7, B8M6
Sandero II Hatchback — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — oktober 2012 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Renault
Clio IV Grandtour Estate — 1.5 dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — 01/2013 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Clio IV Hatchback — 1.5 dCi 75 — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — 11/2012 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Fluence Saloon — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — februari 2010 till obestämt slutdatum
Kod/version: L30S
Megane III Grandtour Estate — 1.5 dCi — 90 hk
Diesel, 1461 cm³ — maj 2009 till obestämt slutdatum
Koder/version: KZ0C, KZ1A
Thalia II Saloon — 1.5 dCi — 75 hk
Diesel, 1461 cm³ — nov 2012 till juni 2014
Motorkod : ej angivet
Suzuki
Jimny Off-Road — 1.5 DDiS 4x4 — 86 hk
Diesel, 1461 cm³ — augusti 2005 till obestämt slutdatum
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motoralternativ: 1.5 dCi, Blue dCi och 1.5 DDiS
Slagvolym : 1 461 cm³
Bränsle: diesel
Listade effekter: 75, 86, 88 och 90 hk
Installation: konfiguration plug & play dokumenterad, utan ändringar av fordonets montering
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret som anges på den ursprungliga turbon samt OEM- och tillverkarens artikelnummer. Jämför även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan vara utrustad med flera turboladdare beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
