Verfügbare Ausstattungsvarianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Die Hybrid-Aufbereitung verstehen

Was ist ein Hybridturbolader?

Ein Hybrid-Turbolader nutzt eine Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Leistungsstufe kann der Umbau das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager und das Auswuchten betreffen.

Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Verdichterrads: Die Geometrie der Bauteile und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d.

dEin Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-MFS-Laufrads entspricht. Ein MFS-Laufrad Performance kann ein Profil, Abmessungen oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die an den Zweck des Umbaus angepasst sind, sofern diese Änderungen vorgesehen sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei einer entsprechend angepassten Motorabstimmung zur Leistungssteigerung beitragen, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für das Ergebnis.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Rad garantiert daher nicht automatisch ein besseres Verhalten und kann die Ansprechzeit verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der in den drei Phasen dokumentierte 360°-Anschlag für trägt dazu bei, die auf die rotierende Baugruppe einwirkenden Axialkräfte zu verteilen. Er ersetzt jedoch weder deine ordnungsgemäße Schmierung noch deine vorschriftsmäßige Montage.

Das Hochgeschwindigkeitsauswuchten erfolgt bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang dient dazu, Schwingungen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen, schützt jedoch nicht vor einem Defekt d’Öl, Verunreinigungen oder einer unsachgemäßen Installation.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Der Betrieb deines Hybridturbos kann eine Anpassung der Kennlinie, des Ladedrucks und der Wastegate-Einstellung erfordern. Je nach Umfang der Vorbereitung müssen auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Ladeluftkühlung dsowie die Kupplung oder das Getriebe überprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Der Einbau des Turbos allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Einbauhinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader angegebene Teilenummer dsowie die OEM- und Herstellernummern und vergleichen Sie anschließend Marke, Modell, Version, Motorisierung, Leistung, EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor kann mit verschiedenen Turbolader-Varianten ausgestattet sein.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte mit der vollständigen Teilenummer, die auf Ihrem Turbolader angegeben ist.