Hybridturbo 1.6 CRDI 110, 775274, 28201-2A700, 282012A700

  • Online endast
  • På rea!
Turbo . 1.6 CRDI 110, 775274, 28201-2A700, 282012A700
  • Turbo . 1.6 CRDI 110, 775274, 28201-2A700, 282012A700
775274
År: Från och med 2008 beroende på användningsområde
Effekt: 110–115 hk beroende på uppdrag
Slagvolym: 1.6 CRDI och 1.7 CRDI
Motorkod: Ej angivet
Stage förberedelse
Utbyte
472,50 € Inkl. moms

393.75 exklusive skatt.

Kvantitet
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Beskrivning

Denna hybridturbo är avsedd för Hyundai- och Kia CRDI-motorer som beskrivs i detta datablad:.. Uppbyggnaden bygger, beroende på valt uppgraderingspaket, på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.

Modeller som den passar till är bland annat Hyundai i20, i30 och ix35 samt Kia Ceed och Soul. Uppgraderingsnivån måste väljas utifrån motorns konfiguration och den avsedda användningen.

Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Denna inställning påverkar kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som de dokumenterade mekaniska egenskaperna bibehålls för s denna inställning.

Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Omprofileringen av höljet gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration kan påverka flödeskapaciteten och kompressorns beteende beroende på den tillhörande motorinställningen.

Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk

Denna dokumenterade anpassning omfattar både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan påverka flödet och responstiden; dess användning beror på hela motorkonfigurationen.

Förstå hybridkonfigurationen

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo använder en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan trimmningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: delarnas geometri och helhetens samstämmighet är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, dimensioner eller bladkonfiguration som är anpassade till syftet med ombyggnaden, när sådana ändringar är planerade.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid korrekt anpassad motortrimning, men utgör inte i sig någon garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-anslag som dokumenterats för under de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Höghastighetsbalanseringen utförs vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte mot oljebrist, föroreningar eller felaktig installation.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

Drift av en hybridturbo kan kräva anpassning av kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate. Beroende på förberedelsens omfattning måste även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda kontrolleras och eventuellt justeras. Enbart montering av turbon garanterar inte någon effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

282012A700
28201-2A700

Tillverkarens artikelnummer

775274-0002
775274-5002S

Kompatibla fordon och användningsområden

Hyundai
i20 — 1.6 CRDI 110 hk
Motorvariant 1.6 CRDI — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
i30 — 1.6 CRDI 110 hk
Motorvariant 1.6 CRDI — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
ix35 Slovakien — 1.7 CRDI 115 hk
Motorvariant 1.7 CRDI — från 2010, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Kia
Ceed — 1.6 CRDI 110 hk
Motorvariant 1.6 CRDI — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Soul — 1.6 CRDI 110 hk
Motor 1.6 CRDI — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet

Ytterligare tekniska specifikationer

Produkttyp: turbohybrid
Dokumenterade motorer: 1.6 CRDI och 1.7 CRDI
Dokumenterade effekter: 110 hk och 115 hk beroende på användningsområde
Dokumenterade perioder: från och med 2008 eller 2010 beroende på fordon
Motorkoder: ej angivna

Monteringstips

⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING

Innan montering ska du lokalisera och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.

Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.

Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, och jämför sedan märke, modell, version, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.

⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo

Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.

Detaljer om produkten
775274

Turbo: specialist på turboladdare sedan 2012

ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.

Hitta rätt turboladdare för din motor

Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.

ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.

Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.

Turbo ny, standardutbyte, hybrid och Turbo patron

Turbo ny

Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.

Se de nya turboladdarna →

Turbo som standardutbyte

En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.

Se turboladdare som standardutbyte →

Hybridturbo

Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.

Se hybridturboaggregat →

Turbo patron turbo

Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.

Se turbo Turbo patron erna →

för -turboladdare för många olika tillämpningar

Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.

  • diesel- och bensindrivnapersonbilar;
  • nyttofordon;
  • tunga lastbilar och lastbilar;
  • anläggnings- ochbyggmaskiner;
  • traktorer och jordbruksmaskiner;
  • båtar och marina tillämpningar.

Hur hittar man rätt turboladdarbeteckning?

Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.

Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.

Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.

Turbofel: identifiera orsaken innan du byter ut den

Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.

Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.

Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.

→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel

→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder

ALFI TURBO, specialist på turboladdare sedan 2012

Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.

  • över 20 000 artiklar i katalogen;
  • över 5 500 nya turboladdare i lager;
  • över 6 000 tillgängliga Turbo patron;
  • nya turboladdare, standardutbyte, hybrid och Turbo patron;
  • diesel- och bensinmotorer;
  • många tillämpningar inom vägtrafik, jordbruk, industri och sjöfart;
  • snabb leverans i Frankrike och Europa;
  • garanti upp till 2 år beroende på produkt och gällande villkor.

INNAN DU BYTER UT EN TURBO

Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.

Behöver du hjälp för med att hitta rätt turbo?

Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.

KONTAKTA ALFI TURBO